吳佩芸表示,從今年1月迄今,台中市已經發生過10件的「行人地獄」事件,甚至這一週內就有2起,包含上週在南屯區忠勇路與寶山東二街口,有女童在行穿線要過馬路,卻接連被13輛車逼退,台中市民對人行空間的不信任感已經極高,但是中市府還在對營建署有關「道路養護管理暨人行環境無障礙」評比榮獲綜合評鑑甲等沾沾自喜。

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吳佩芸強調,這個評鑑是由直轄市自行提報路段街廓來做考評,市府當然挑最好的,但是對於死傷嚴重的行人地獄事故,卻毫無檢討,每次發生行人事故,也只會大執法,甚至將責任推給駕駛習慣,不去檢討交通工程。

台中市南屯區忠勇路與寶山東二街口,日前發生女童走斑馬線多次被汽車「逼退」,險象環生。資料照片
台中市南屯區忠勇路與寶山東二街口,日前發生女童走斑馬線多次被汽車「逼退」,險象環生。資料照片

吳佩芸在現場秀出由竹東高中教師帶領學生開發的「平安走路許願帳戶」網站,民眾可於網站上自行提報危險路段,從地圖上可看到台中的危險路段密密麻麻。她說,市府不要在掌握這些基本資訊上輸給高中生,應該主動建置民眾自行通報危險路口的平台。

台中市交通局表示,目前已累計設置行人庇護島58處、退縮行穿線90處、標線型人行道122條、綠斑馬555處,改善行人通行空間,並提醒駕駛注意行人;另也於行人流量大且易與車輛交織的路口,設30處行人專用時相及29處行人早開(遲閉),藉由時間區隔人車,降低人車衝突,提升安全性。後續交通局將持續滾動式檢視各路口交通量及道路條件,逐步設置相關交通設施,提升行人通行安全。

竹東高中教師帶領學生開發的「平安走路許願帳戶」網站。翻攝網路
竹東高中教師帶領學生開發的「平安走路許願帳戶」網站。翻攝網路

數位治理局表示,有關公民團體的寶貴建議,中市府虛心納為參考;另為提供市民24小時全年無休的市政建議反映或陳情,市府提供1999電話服務及線上版的「陳情整合平台」等管道,提供市民詢問市政問題或通報路面不平、交通號誌維修等狀況,歡迎民眾使用,平台案件登錄後,相關局處將儘速改善。


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