東南科技大學機械工程系賽車團隊的指導老師鄭凱宇表示,參賽的賽車是一輛Toyota Corolla Altis房車。從購買空車架的開始,團隊成員通過ANSYS模擬分析,使用防滾籠的最佳化設計來補強車身剛性不足之處,強化了賽車平台的基礎。

動力部分也有別於傳統的改裝車輛的造車思維,他們採用了新能源的油電複合動力系統,進行組合並移植,此概念在賽車急加速下有電力推進低遲滯性特點,可以獲得比渦輪增壓更好的加速反應,不僅如此,在賽車場上也能有更低的油耗表現,減少Pit Stop次數。

此外,動力系統的妥善率也高於傳統自然進氣或渦輪增壓改裝,減少對引擎本體的負荷。

 

東南科技大學機械工程系榮獲專業組2.4L金獎肯定。校方提供
東南科技大學機械工程系榮獲專業組2.4L金獎肯定。校方提供

「這是一個從未有過的創新嘗試,為業界帶來了新的思路和啟示!」校方說,由於複合動力系統帶來的改變,他們也重新打造了車頭結構,在底盤及懸吊系統皆採用鋼管來重建結構,以達到輕量化及高剛性的需求。

因此,團隊需要掌握多種技術,包括車身結構設計、防滾籠的設計與製作、油電複合動力系統的組裝、懸吊系統的調校等。此外,團隊成員還需要具備維修和保養賽車的能力,以確保賽車的最佳表現和安全性。

這次分組比賽中,東南科技大學的學生技壓群雄,獲得了5座獎盃的佳績。然而,這種職業類組的比賽對學生並不輕鬆。

機械工程系學生曹書瑋表示,這三年來,我們做了業界從來沒做過的油電賽車,這是一個非常艱辛的過程。我們遇到了很多問題,只能自己去鑽研。在資金運用上也有很大的壓力,但必須堅持下去,老師帶著我們去報廢廠撿報廢車零件,學習廢物利用與財務控管,這是一個非常好的學習過程,並讓學會如何運用在學校校外實習所累積起來的人脈資源來解決問題。

曹書瑋說,最終成功地完成了這個項目,這是一個非常值得自豪的成就。我們學到了很多東西,並且獲得了很多寶貴的經驗,這將對我們未來的學習和職業發展帶來巨大的幫助。

該校工程與電資學院長吳坤齡指出, 此次比賽的成功,不僅是學生們技術能力的展現,更是東南科技大學在專業技術方面的卓越成果。透過這樣的比賽活動,學生們能夠深入了解自己所學的知識和技能,將理論與實踐相結合,為未來的職業發展打下良好的基礎。

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