三環六線拚10年完成 搭配建構新世代智慧運輸系統
侯友宜選舉辦公室發言人王敏旭指出，新北未來10年內會努力完成三環六線，讓軌道運輸成為新北進步的動力。未來新北軌道運輸要達到139公里、121座車站，每10萬市民就享有3座車站，密度將比肩東京、首爾等國際大都市。
王敏旭說，安坑輕軌將在今年底完工，未來從安坑到台北市的通勤時間將縮短15至20分鐘；三鶯線也將在明年底完工，將來從三峽至台北車站，可以節省至少20分鐘。
除了軌道建設外，智能與綠能運輸也是新北努力的方向。王敏旭表示，聯合國頒布「2030 永續發展目標」(SDGs)後，運輸永續發展成為國際一大顯學。新北將建構新世代智慧運輸系統，提升道路交通安全，打通路網任督二脈。
王敏旭說，新北未來10年內將完成智慧運輸中心軟硬體建置，做到即時運算及控制，提升道路紓解效率及安全。同時也會建構智慧化停車場達140處，全市服務型停車格落實智能化管理，充分提供停車轉乘服務，2030年新北市智能化停車覆蓋率將達到百分之百。
王敏旭說，新北10年內1500輛市區公車，將全部改為電動公車，並啟用至少5座地區電動公車總站，提升智慧站牌覆蓋率達9成以上；另外，新北仍不斷爭取國道三號銜接環東大道，新北市府可行性研究完成，目前還在與地方協商中，盼未來能協助解決汐止地區交通問題。
總而言之，智能、綠能運輸搭配「三環六線」建構的公共運輸路網，將能有效減少私人車輛上路，成功降低碳排放，提供大台北生活圈完善的綠色運輸。
軌道運輸、高快速公路網雙管齊下 解決新北交通問題
林佳龍競選總部政策執行長王義川指出，「首都捷運政策計畫」包括軌道運輸與高快速公路網兩大部分，提出「興建溪北捷運」、「成立首都捷運公司」、「高快速公路優化計畫」等三大主張，來解決新北市交通問題。
其中捷運部分，主張興建主幹線在新北的「溪北捷運」，可串連大漢溪兩側將近300萬人口，路線從三重、蘆洲、五股、泰山、新莊、板橋到土城，並串連環狀線、機場捷運、中和新蘆線、板南線與萬大線共5條捷運，透過板橋、新莊、三重成為鐵三角，新北就有新蛋黃區。
針對「成立首都捷運公司」，王義川說，發行首都圈月票，結合首都圈一千萬人口，整合首都捷運規劃、營運、技術、公司等，讓交通部來挹注、投資，。
王義川表示，「新北高快速公路網」的立體化、優化，要讓棋盤式能建構起來、四通八達的交通路網，如高速公路林口、土城等交流道增設匝道，台64、62等快速公路延伸，整個公路網需要串連，不用進入台北市，就直接在新北分流。
林「構想」新穎吸睛 侯「計畫」務實執行
地方人士認為，新北市人口冠全台，交通情況複雜，平日上下班交通如織，雙方在交通建設確實要好好擘劃，都樂觀其成。
林佳龍提出的溪北捷運構想相當不錯，確實有亮點，不過光蓋一條淡海或安坑輕軌就很困難了，更何況跨越這麼多行政區，若沒中央奧援，單靠市政府根本辦不到。而侯友宜政見上則延續上一屆作法，偏於保守，較難吸引選民注意，不過實際的政策對交通仍有助益。
國立交通大學運輸與物流管理系教授黃台生指出，林佳龍溪北捷運構想較為新穎，容易吸引到選民關注，但這些規畫執行會比較長，比如要通過可行性評估、綜合規劃與報中央行政院同意核可，應該是僅止於「想法」，尚難達到「政見」層次，即使選上8年後，也不見得推得出來。
至於侯友宜政見，黃台生認為，延續三環六線軌道建設，雖然不是新的東西，就是按照之前計畫一步一步在推行；關於公車電動化都是跟進中央綠色運輸既有的計畫，這牽扯到產業與經費，可能因為現任比較務實，會考量到執行面。
「路修到哪裡、車子就塞到哪裡！」黃台生建議，20、30年觀念在於增加道路建設，現在則是多為發展公共運輸，讓大家不要開汽車上路，交通阻塞才會從本質改善。
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