林祈烽表示，捷運藍線在前市長林佳龍時代通過可行性評估，總預算900多億元，盧秀燕上任後變更設計增加300多億預算，卻未清楚解釋為何要變更設計、更改站點，導致進度延宕18個月；對比高雄的捷運黃線，原本進度比台中藍線慢，卻在2019年時超車藍線，進度大幅度超前，今天就要準備動工，捷運藍線卻還遙遙無期。
曾威則說，高雄的捷運黃線只花300多天的時間就送出綜合規劃，中捷藍線卻要800多天才能完成，且更改了原先規劃增設站點與機廠，但位於東海商圈、人口最密集的坪頂站竟然沒有設站，而是設在具有高度爭議的、周圍居住人口稀少的正英站，這對大肚山上的居民來說非常不公平。
他們說，民進黨市長候選人蔡其昌已承諾當選後4年內讓藍線動工，如果盧秀燕不願意推動捷運，那就「換市長、救捷運」，讓蔡其昌當台中市推動藍線。
針對中捷藍線爭議，台中市長盧秀燕今年9月在市議會備詢時曾說，市府將中捷藍線送中央審議，中央竟然18個月、一年半未審查，中央不要耽誤台中建設，也不要卡台中市民，台中市民1年繳稅給中央1700億，全國名列全茅，有資格公平分配到資源，「不要因卡個人而卡台中市280萬人，市民的眼睛都是雪亮的。」
台中市交通局今天則發新聞稿表示，中捷藍線今年9月通過環境影響評估大會審查，中央將於明（11月1日）日正式召開第一次大會審查綜合規劃報告書，為提前進入工程階段，交通局已於10月評選出基本設計委託技術服務優勝廠商，待完成議價後即可辦理決標及簽約，進一步完成基本設計報告給中央進行審議，也盼中央儘速核定綜合規劃，讓捷運藍線工程進度突破關卡。
台中市第一條捷運綠線去年正式營運，藍線經行政院核列為前瞻基礎建設計畫，路線全長約24.78公里，並設置20座車站、1座機廠，規劃西起台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區，沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心，並與綠線在市區交會形成十字軸線的捷運路網。
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