沈慧虹從新竹市的交通結構談起，園區14萬從業人口、大新竹為共同生活圈，因高收入新竹縣市為台灣人均持有車輛數最高的城市，過去市府為改善交通，透過打通瓶頸路口、新闢道路、調撥車道等基礎改善。
沈慧虹說明，過去完成如光復路一段525巷與高峰路110巷拓寬、大學路51巷打通、寶山路調撥車道等，也推動經國橋、光復路智慧化管理與時制重整；今年配合公道三路通車也擴大延平路時制重整，今年底將啟動經國路時制重整與動態號誌的試驗計畫，盼解決竹科壅塞的交通。
沈慧虹提出「交通135」，「1」為打通外環道路最後一個斷點，客雅大道向東延伸，是讓香山直接連接東區、科學園區的關鍵節點，除減少交通時間，也讓東區、園區的生活圈延伸到香山。她也強調，借鏡公道三經驗，她會逐步溝通、同理居民，打通香山與新竹市的任督二脈。
沈慧虹表示，新竹縣市是共同生活圈，交通問題需要持續合作解決，因此將打造「3」座跨縣市橋梁，第一為「台一線替代道路（武陵斷頭橋）」，分流竹北進出市區車流、暢通大新竹外環道路；第二為「跨頭前溪道路」，為竹科X 2.0做好準備、暢通新竹縣市新核心；最後為「高鐵橋下聯絡道」，竹北、竹東直達園區力行路、分流車潮，創造園區新路廊。
沈慧虹強調，未來她也會因應高鐵橋下聯絡道連接進竹科，啟動整體竹科周邊車流調查，依照分流情況，調整慈雲路、經國橋的智慧化號誌情境，讓效益擴大到整個竹科交通改善。
最後「5」為五楊高架延伸到頭份，解決通過性車流，沈慧虹表示，感謝柯建銘總召過去協助成功爭取經費，將可讓在新竹系統上下的車潮分流，也可暢通國道一號，有望紓解上下班塞車，台北到新竹只要45分鐘。
「同理心是推動交通政策的關鍵。」沈慧虹強調，交通建設影響了民眾生活，推動交通建設時更要有同理心，去照顧每個需要的族群，讓道路安全、便利、順暢，打造安全回家的路。她也預告，接下來將持續發表交通政見。
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