立法院交通委員會成員包括民進黨何欣純、張廖萬堅、莊競程、時代力量陳椒華、民眾黨賴香伶等5位立委，今天邀請交通部、勞動部、台中市政府等相關單位，到台中捷運豐樂公園站，針對這次台中捷運意外進行考察。
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召委何欣純表示，這起意外是工安、勞安再牽涉到運安，源頭在於工安、勞安，進一步引發中捷應變不足的問題，今天上午已請交通部要求有捷運的地方政府，要全面盤點沿線工程並檢討通報機制，同時全面改進捷運智慧型偵測系統及安全系統；針對捷運兩側禁、限建辦法，也將由中央與地方進一步討論優化。
時代力量立委陳椒華表示，興富發沒有向台中市交通局申請交通維持計劃，施工時的安全維護究竟留一個車道或二個車道也沒有提出，從中央到地方螺絲都鬆了，且在日本像這種工程是不能在白天施工，我們應該盡速把規範定出來。
張廖萬堅說，依照鐵路法，在做跨鐵路高空施工時一定在夜間施工，吊臂是否有提交通計畫？如果有提交通計畫為何沒有交通維護人員？張廖也說，任何臨軌工程若不用提交通計畫，發生意外都靠車站或車廂內人員互相聯絡，乘客安全實在太沒有保障。
民眾黨立委賴香伶則說，這種工安事件在過去十分罕見，希望市府及勞動部查明真相，如果今天不是捷運擋住吊臂，掉落在地面傷亡可能更嚴重，台中市政府在復工審查上應該要從嚴。
立委莊競程也質疑興富發公司的施工計畫書、交維計畫書是否有提供給市府，另外，中捷公司聲稱因吊臂懸空，列車的障礙物偵測系統未偵測到，但事實上，當時隔音牆被砸毀後異物均散落在鐵軌上，但偵測系統也沒有偵測到掉落物，這些都應該查清清，給死傷家屬及市府交代。
勞動部表示，目前已針對全台捷運系統周邊的塔吊工程進行清查，3噸以上全台共有177座，3噸以下則有200座以上、仍在清查中，包括捷運、鐵道周邊的工程也在清查中；目前了解本案操作人員資歷沒有問題，有可能有操作不當的情況，目前仍在配合檢方調查中。
勞動部職安署則說，根據規定，施工單位在進行塔吊工程前，必須向交通單位申請交通維持計畫，地方政府針對交通維持計畫有一些規範，但本案興富發公司並未提出交通維持計畫。
台中市副市長王育敏表示，這起意外有工安、勞安及運安，中捷的應變確實有檢討空間，興富發建設確實沒有提出交通維持計畫，市府也已開罰，這樣的建商違法樣態太多，從搭吊作業到交通維持都不安全，市府已開罰累計超過百萬元。
運安會表示，希望在12個月內完成調查報告，2至3周會先公布一個期中安全通告，這是在事故報告出來前，給其他捷運系統的預防性措施評估，30天內要做出初步報告，6個月做出事實資料報告，1年內完成完整的事故調查報告。
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