原PO表示，這是在在高速公路上下大雨，時速70～80左右，前貨車打滑橫在中、內線中間，反應不及撞上去也成夾心餅，不是撞電線桿，他寫道：「車子撞成這樣，有7顆安全氣囊一顆也沒爆，果然是『安全』氣囊，維修技師説：『沒撞到點，還好～命大！』」前後要修50多萬，有驚無險的他忍不住感嘆：「車真勇！只是希望安全裝置夠安全。」
其他網友看了以後也紛紛說「撞成這樣安全氣囊都沒爆，很扯～」、「蠻耐用的安全氣囊」、「省了一筆氣囊費」、「省下七顆氣囊的錢」、「省下好幾十萬」、「點在哪？」「不是啊⋯⋯⋯技師說沒撞到點⋯弄成這樣竟然點沒撞到」、「都高潮了還沒撞到點」、「都噴了，為何安全氣囊沒噴」、「撞要撞的有技巧才會安全氣囊高潮」。
不過也有網友認為安全氣囊沒爆開，其實相對安全「還蠻堅固的！！」「車撞成這樣，你都還能在此PO文，還不夠堅固嗎？」「人沒事，就證明氣囊判斷正確呀！」「沒有撞到引爆點氣囊當然不會炸出來！」「保你一條命就是好車」、「保你一命撞成這樣駕駛沒事才是重點吧」、「因為氣囊說：『因為安全，所以沒爆』」、「神車」、「其實你反而要感到開心，爆了不一定是好事，你的撞擊點光是正副坐半點毛都沒傷到，在安全偵測的範圍內，他認為沒有立即性的必要，就按圖片來看，你車門能開能動，且照片看來整體車室也都沒傷到，室內也就飾版脫落而已，如果這樣就爆你才真的要質疑這台車的安全性」、「安全氣囊？？你知道正確名稱是叫輔助氣囊嗎⋯」。
據悉，氣囊已被多數國家規定為必備的車輛被動性安全裝置之一，輔助氣囊在多數事故中雖能達成降低乘員傷亡程度之目標，然而在少數事故裡卻可能導致乘員更大之傷害。
於中文翻譯習慣上，常常將Supplementary Restraint System，縮寫：SRS 或Air-bag譯為「安全」氣囊，而此「安全」二字有誤導大眾之嫌，且於英文原文中更無見到與「safety」等相關安全字樣，另也易成為於事故中若發生乘員傷亡時，消費者與汽車製造商之爭點。
就客觀事實而言，應更譯為「輔助」氣囊較為適宜，此譯名不僅呼應英文原文中「supplementary」之意，且提醒大眾，選擇具有輔助氣囊之車款，並不能完全保證事故發生時乘員之絕對安全，仍應在乘員具有足夠安全意識，並確實落實時搭配安全帶，才能發揮最大效用。
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