中工於記者會中質疑，新北市府在地震後未查明中原站地震偵測儀器遭關閉的原因，未調查有無公務員瀆職或啟動捷運檢測程序，反以結構工程學會名義聲稱委託「第三方調查」，實則依賴新北土木技師公會的二手資料，意圖推卸責任。
中工代表律師張冀明則認為，新北市府當初因缺乏捷運經驗，委託台北捷運局擔任業主並監造工程，理應共同負責公共工程與交通安全，卻事後將責任全推給中工，未進行自我檢討。
對此，北市捷運局表示，委託第三公正單位中華民國結構工程學會進行調查前已邀集中華工程討論，中工表示原則同意。若中工不認同這項調查結果，並履行保固及損害責任，雙北市政府將一同向中工提告求償。
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捷運局進一步提及，環狀線受損原因經中華民國結構工程學會調查結果，主要為盤式支承上方之調坡板未按照中工自己提出並經該局核定的施工圖施作，致插銷上方留有贅餘空間，在地震作用力下，插銷向上跳躍進入該空間，導致抗剪功能失效引致大梁產生錯位，中華民國結構工程學會於調查過程有邀集中華工程說明為何調坡板製造會與施工圖不符，但其並未針對這次事件發生主要原因提出說明。
此外，針對外界質疑捷運局負責監造為何未發現調坡板未按照施工圖施作，捷運局指出，因本案調坡板主要為調整橋梁與支承間之非主要構造物，均由中華工程依照提供的參數挑選支承製造廠商設計，經捷運局核定後於工廠製作，並於現地吊裝時已跟支承完成銜接，屬於隱蔽部分。
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