鐵道局今（20日）公布花東地區鐵路雙軌電氣化計畫進度，此路線範圍北起花蓮站、南至知本站間，全長162.5公里，主要將該路段內長約112.6公里的單軌路線進行雙軌化工程，全線共分為6個區段，其中4個區段包含光復至瑞穗、三民至玉里、關山至山里、台東至知本已陸續展開施工，預計投入456.27億元經費，2028年4月完工。
鐵道局東工分局副分局長吳志仁表示，目前大家搭台鐵經過花東區間，多少都會感覺部分路段減速行駛，就是因為當初鐵道先以全面電氣化為目標，因此花東部分路段仍以單軌形式通行，未來計畫完成後便可加強台鐵花東鐵路運輸能量，來增加列車班次、縮短班距。目前花東區間未全線雙軌化，南下、北上列車在單軌區間都得待避對向列車，每小時單向僅能通行2至3班列車。
吳志仁也指出，目前計畫遇到最大的困難就是缺工問題，坦承分局員額都逐年減少，原本編制上有117人、現在才88人,且平均年齡50歲，相較全台其他分局平均年齡40歲有差距。另就算人員報考上了，報到率也只有約25%，許多人都不願意遠赴花東任職。
鐵道局副局長陳文德也補充，如果錄取人員原本沒有住在花東，加上車程來回的需求也等於變相減薪了！因此不少人剛報到不到多久就透過管道調回中北部等 ，就連機具設備廠商也會因前往施工的距離成本而影響意願。目前包含廠商或鐵道局人力均呈現招募不足，為東部前瞻計畫的一大挑戰，鐵道局正進行爭取薪資待遇調整等措施。
這次計畫也將環境永續及生態保育列為重點，包含在花蓮溪保育軸帶內的大農大富平地森林園區，將原來僅180公尺的加濃濃溪橋延長並增設多孔箱涵，打造出寬達1065公尺的生態廊道，可提供中央山脈與海岸山脈間陸域動物通行，更配合將該區域內極為罕見的瀕危植物寬葉毛氈苔移植保育；且為即時監測生態變化，除林業及自然保育署原所設置的6部紅外線自動照相機外，也將再增設6部監測相機。
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