鐵道局今(20日)公布花東地區鐵路雙軌電氣化計畫進度,此路線範圍北起花蓮站、南至知本站間,全長162.5公里,主要將該路段內長約112.6公里的單軌路線進行雙軌化工程,全線共分為6個區段,其中4個區段包含光復至瑞穗、三民至玉里、關山至山里、台東至知本已陸續展開施工,預計投入456.27億元經費,2028年4月完工。
鐵道局東工分局副分局長吳志仁表示,目前大家搭台鐵經過花東區間,多少都會感覺部分路段減速行駛,就是因為當初鐵道先以全面電氣化為目標,因此花東部分路段仍以單軌形式通行,未來計畫完成後便可加強台鐵花東鐵路運輸能量,來增加列車班次、縮短班距。目前花東區間未全線雙軌化,南下、北上列車在單軌區間都得待避對向列車,每小時單向僅能通行2至3班列車。
吳志仁也指出,目前計畫遇到最大的困難就是缺工問題,坦承分局員額都逐年減少,原本編制上有117人、現在才88人,且平均年齡50歲,相較全台其他分局平均年齡40歲有差距。另就算人員報考上了,報到率也只有約25%,許多人都不願意遠赴花東任職。
![鐵道局副局長陳文德(左)、鐵道局東工分局副分局長吳志仁(右)。莊偉祺攝](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2024-08/F2FDCE095A5AA8F95EC31B1E835E74C7/4a88bab73dedacde6d20e7891ace54c4_1280.webp)
鐵道局副局長陳文德也補充,如果錄取人員原本沒有住在花東,加上車程來回的需求也等於變相減薪了!因此不少人剛報到不到多久就透過管道調回中北部等 ,就連機具設備廠商也會因前往施工的距離成本而影響意願。目前包含廠商或鐵道局人力均呈現招募不足,為東部前瞻計畫的一大挑戰,鐵道局正進行爭取薪資待遇調整等措施。
這次計畫也將環境永續及生態保育列為重點,包含在花蓮溪保育軸帶內的大農大富平地森林園區,將原來僅180公尺的加濃濃溪橋延長並增設多孔箱涵,打造出寬達1065公尺的生態廊道,可提供中央山脈與海岸山脈間陸域動物通行,更配合將該區域內極為罕見的瀕危植物寬葉毛氈苔移植保育;且為即時監測生態變化,除林業及自然保育署原所設置的6部紅外線自動照相機外,也將再增設6部監測相機。
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