因訴求加薪、調漲外站津貼及停止聘用外籍機師未果，機師工會取得合法罷工權，醞釀於春節或清明連假罷工。昨晚在行政院副院長鄭文燦召集下，勞資雙方與交通部長王國材、勞動部政務次長王安邦等人，召開勞資協商會議，會中達成四項共識，長榮機師罷工危機宣告解除。
機師工會與長榮航空達成的四項協議包含：
一、於長榮航空公司去年年底所宣布的調薪外，公司同意於本薪及職務津貼項目，再行調漲飛行員正駕駛每月13500元、資深副駕駛每月11000元、副駕駛每月10000元。此外，公司亦同意調整副駕駛與資深副駕駛之年度晉薪薪級上限。
二、有關外站津貼部分，公司允諾將定期檢視，並儘速於上半年度進一步調漲。
三、有關停止進用外籍正駕駛部分，公司同意不直接以正機師身分進用外國籍機師。除非營運上有特殊需求始能聘僱，然申請程序上需經勞動部與交通部民航局依法實質審查。
四、工會同意自勞資雙方簽署協議生效日起，至2026年5/31止，不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為。
長榮機師罷工危機順利拆彈，據了解，除了先前交通部、桃園市勞動局及勞動部已經介入協調，密集協商是從1/26下午開始，從1/26到昨天，連續三天都是從下午一路協商到晚上，每天至少協商5小時到6小時，等同花了近20小時密集討論。
另外，在先前的協商中，均未有行政院層級介入的情況，但昨晚協商成功有鄭文燦參與，根據知情人士透露，鄭文燦是在1/26起，加入長榮機師勞資雙方的談判。
值得注意的是，針對加薪訴求，先前機師工會喊出調整飛行員結構薪資20%，但最終結論是依據正駕駛、資深副駕駛及副駕駛，分別加薪1萬元到13500元，等同從「%數」變成定額加薪。
對此，多名參與勞資協商的人士指出，機師的薪資結構複雜，職級、年資也大不相同，因此後來雙方同意，不再討論加薪%數，改以職級來定額加薪，但如此一來，也會使得每位機師獲得的加薪%數稍有差距。
據透露，加薪是勞資雙方花最多時間討論的項目，主要是因為加薪比起其他原則性的共識更為具體，需要花更多時間確認。
另外，在外站津貼方面，協商結果是將盡速於上半年調漲。據掌握，此部分勞資雙方已預計近期展開進一步討論，沒有直接訂出外站津貼要調漲多少，是因為外站津貼屬於支應機師於外站的開支，像是餐食費用甚至當地租用WI-FI的支出等，而不同地區的通膨情況不一，故長榮資方允諾，會盡速調查各外站情況，並盡快調漲外站津貼，具體調漲時間仍未定。
至於聘用外籍機師爭議，協商結果為長榮資方不再以正機師身分，進用外籍機師，但倘若有營運上的特殊需求則不在此限。對於協商結果限縮於「正機師」，知情人士表示，限縮資方不得聘用外籍正機師，有助我國籍副駕駛的升遷，也能激勵我國籍機師的士氣，但為了給資方彈性，仍列入特殊情況可聘用的例外條款，此部分也與勞資雙方溝通許久才達成共識。
針對整體協商結果，熟悉勞資爭議處理的人士認為，長榮航空給予很大讓步，先前長榮已經宣布過今年起飛行員會加薪1.1萬元到2萬元，此次協商後再加薪至少上萬元，長榮得付出的成本極高，工會爭取到不錯的結果。
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