中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁表示，當然會影響，從2016年起華航、長榮罷工，造成旅客非常大的影響，這次長榮機師要罷工，勞資雙方要好好協商，不要再挾持旅客、旅遊業權益爭取自身權益，讓其他單位非常受傷。
蕭博仁說，疫情之後，國人期待出國，大家都安排在過年出遊，如果這時候罷工，對旅遊業來說是慘痛教訓，這麼多次罷工，旅遊業損失多，對長榮公司也是損害，對國人旅遊權益也是傷害，希望長榮機師工會三思而後行，業界也會配合雙方協商結果，來做調整，但還是呼籲不要以罷工作為最後的手段。
工會將朝朝春節前後啟動罷工規劃，蕭博仁回應，長榮現在在台灣航空業市占也有30％，如果過年前後罷工，對旅客權益受損也會超過20％，現在就有很多旅客打來問「長榮會不會罷工」，但這不是旅遊業可以做主導的，到底能不能退票，旅客能不能轉移，這都很難處理，因為過年旅遊都在半年前就敲定好了。
蕭博仁說，現在旅客會損失美好假期，心裡一定會憤恨不平，後續如果罷工，達80％會落在旅遊業身上，對旅遊業又是無妄之災，每次罷工都會這樣，再三呼籲長榮勞資雙方要好好坐下來協商，不要罔顧旅客權益；工會稱會在罷工的24小時前通知，蕭博仁認為「不要說24小時前通知，24天前通知都快來不及了」，有些票在兩個月前就開了，且要旅客臨時改行程、報其他家航空「為時已晚」，24小時通知旅客到底要不要退票，航空公司願意全額退票嗎？沒有罷工行為之前，退票是不是旅客要負責，這些都是問題。
台北市旅行商業同業公會表示，後續若啟動罷工，將成為台灣航空史上第4次罷工事件，廣大的旅客消費者將再次遭到懲罰，而夾在航空公司與消費者間的旅行業者亦將無辜受到牽連。
鑒於春節期間旅客多提前預訂國外食宿、交通，且目前是海外旅遊旺季，不僅飯店、行程改期難度高，航空業者間轉移航班的可能性也不高，一旦長榮機師發動罷工，消費者海外旅遊行程極為可能被迫取消，衍生國外代墊款項無法退款的糾紛與爭議，而機師公會選擇春節期間罷工並在12小時前才公布，完全罔顧消費者權益，勢將浪費巨大的社會成本。
站在維護旅行業者與廣大消費者權益的立場，本會鄭重呼籲：一、長榮航空勞資雙方繼續協調，不要因為自身利益影響到消費大眾與旅行業者。二、建請政府相關部會積極督促並協調勞資雙方，避免發生罷工事件。三、政府主管機關及長榮航空應超前部署，提出明確的罷工善後SOP，俾便各方有所依循，讓糾紛及損失降至最低。
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