余崇立說明，桃機會做過夜停機總量管制，但國籍航空一定優先，另外，桃機比香港的隔夜飛便宜，就有國泰、聯合都在此過夜，會做總量管制，但如果時間帶是一大早就要起飛，還是會開放。
以長榮為例，添購許多新機但很多都是做汰換，未來5年平均一年約增1至2架新機，虎航也有訂新飛機但都是汰換，數量沒增減。
過夜停機無法上下客、整備、加油，目前席位146席，扣除50個(35個夜間營運保留席、4個施工、11架外籍過夜)，國籍有96席幾乎每天都是滿的，如華航+台虎分配到45席，但飛機有98架，不會都在此過夜，還會分配到其他機場，佔比47.8％，長榮86架有40席、佔比42％，星宇21架有11席、佔比10％，未來第三航廈完工可再增20席位。
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