長榮航空企業工會今天發布新聞稿指出，媒體報導長榮航空今年年終獎金可能發5到6個月，如果長榮航空只發放5個月，是在敷衍、打發基層員工。
工會表示，長榮航空2023年前三季稅後淨利已達164億，達歷史新高，而2016年稅後淨利34億、2018年稅後淨利65億時，都發四個月年終獎金，2023年的稅後淨利是疫情前的好幾倍，結果只多發1個月年終獎金，基層員工無法接受，因為等於告訴員工，5個月就是年終獎金天花板。
工會也說，長榮航空從疫情期間到疫情過後，總體營運表現都遠超過華航，但員工勞動條件大幅落後華航。
工會舉例，2020年開始長榮航空連續三年的員工平均薪資和中位數薪資，都比華航少30萬以上，三年累計就少了100萬以上，為長榮航空省下數十億成本，長榮航空拒絕和基層員工分享利潤的行為，已讓同仁對長榮航空天怒人怨。
工會表示，預計12/5將與長榮航空協商年終獎金和年度調薪方案，呼籲長榮航空提出讓基層員工實質有感的方案，年終獎金應依稅後淨利表現而等比例成長，今年至少應發10到16個月，年度調薪至少5000元，才能讓基層員工感覺到公司有誠意要分享利潤，而非從五星級航空變成「有省錢」航空，只會拼命從基層員工身上省錢。
針對工會訴求，長榮航空回應，基於公司永續經營的理念及善盡照顧員工的責任，願意與員工共享努力經營的成果，年終獎金目前仍在討論階段。
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