台鐵今年1-5月平均每日58萬3003人次搭乘，行車安全是重中之重，該工程其目的就是利用光纖取代傳統「銅」金屬電纜，可以提高頻寬、高速的服務品質，且不受干擾，未來配合數位化工程，有多元發展應用，台鐵電務處處長劉裕庭說明，以往使用銅致電纜畫面經傳書後會有延遲，使用光纖可達到同步。
鐵路一圈為1200公里、418處平交道(含支線43處)，已設置骨幹交換器175組、區域交換器675台，光纖電纜108萬5030公尺等通訊基礎設備，用於CCTV、平交道設備監視傳輸。
統計平交道遮斷桿撞損件數，2022年與2023年前半年件數從72件下滑至53件，減少了19件就是因為有嚇阻作用，因為民眾撞斷遮斷桿，鐵路局可從CCTV上看到並提供警方裁罰。
劉裕庭也說，平交道內有障礙物自動偵測(雷達掃描或紅外線)，只要平交道啟動遮斷桿，距離火車1公里內，人車一進入鐵道，訊息就會立刻發報出去，司機員可馬上剎車。
多年前一卡車行經桃園埔心站，沒通過完成，停留約8秒鐘，太魯閣號列車撞上，列車長當場不治，釀1死23傷，若當時有自動偵測設備，車子就可以煞住，即便撞上也是輕輕的碰上，而不是撞到月台去。
另配合「台鐵電務智慧化提升激計畫」，預計2027年整體號誌基礎設施完成更新，可大幅提升號誌系統整體的安全性與可靠度，並藉由遠端監控狀態及統計分析技術，隨時掌握現場設備狀態，使人員可事前計畫，安排執行調整、維修及汰換等措施減少設備故障。
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