交通部為保護行人安全，已於今年4月發函要求22縣市，將路口行穿線往外退縮3-5公尺，以可以正面目擊到行人穿越道路，另路口號誌設計可視人流量，設置行人專用時相或行人綠燈早開時相。並由警政單位針對車輛不停讓行人進行嚴格取締。
台北市為首善之區，不論是經費、人力及資源均較為充足，在交通工程改善部分，截至7月7日在行穿線退縮已有134處、庇護島27處，號誌路口2,731處，其中行人早開577處(佔號誌路口總數21.13%)及行人專用時相231處(佔號誌路口總數 8.46%)；另自5/1警政署宣布加強執法以來，台北市取締車輛不停讓行人計8,316件、行人違規計7,964件，台北市對維護行人安全相當重視。
王國材今日於台北市許昌街及南陽街口、開封街一段及館前路口實地視察，他表示，台北市在道安宣導工作上一直非常努力，期盼可以成為其他縣市學習的對象，今日在路口觀察發現，絕大多數的汽機車駕駛人都會停讓行人，另還有媽媽帶著兩位小孩過馬路時分別舉左右手，顯見學校的交通安全教育已顯現出成果。
現場觀察二路口，計有車輛數519輛，行人710人，其中車不停讓行人違規有5件，比率約為0.96%。現場討論改善措施包括：持續加強執法取締；由於部分民眾尚未養成正確用路觀念，也將持續加強宣導，至於針對開封街一段及館前路口改善部分，將於行穿線前設置停止線，以明確告知車輛停等的位置；另因該路口為無號誌化路口，造成人、車穿越時疑慮之情形，臺北市將評估研議設置號誌，以保護行人。
交通部特別強調，車不讓人自112年6月30日已加重罰則，罰鍰由3,600元提高至6,000元，記點3點，並且須接受3小時之道安講習，呼籲駕駛人於路口遇有行人穿越一定要停讓行人，行人也要遵守號誌及走行穿線，有同理心及相互尊重，也希望藉由中央及地方縣市共同努力，澈底擺脫行人地獄之惡名，降低交通事故，並朝零死亡願景邁進。
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