路政司副司長蔡書彬表示，停車場法第27條之1已於2022年底修正增訂公共停車場應設置充電專用停車位及其充電設施，目前已研擬設置管理辦法草案。
各縣市政府的公有路外公共停車場之充電專用停車位數量，應達轄區內公共停車位總數之2%以上，參考歐盟建議車樁比10比1，需達當地電動小客車登記數量之10%。
民營部分要求較低，路外公共停車場之電動車充電專用停車位則應占停車位總數的1%以上，但蔡書彬也強調「四捨五入」不見得要達到100個停車位才有1個充電專用停車位，50個以上就可設置1個。
蔡書彬說明，統計至2023年第一季，全國公共充電設施已設置慢充樁6,028槍、快充樁1,724槍，已達2024年10月電動小客車設置公共充電樁目標數量，顯見進度超前。
為加速推動公共充電樁設置，交通部透過前瞻基礎建設計畫特別預算編列9.7億元，預計於2023至2024年間補助地方政府及交通部所屬機關建置公共充電樁慢充4,000槍、快充400槍，優先設置於公共停車場及交通運輸節點，並依各縣市所屬財力級次辦理補助。
慢充每槍最高補助8萬元，快充每槍最高補助200萬元，截至2023年6/9止，已有新竹市及連江縣政府向交通部公路總局申請補助。
蔡書彬強調，會以總數看待，單一停車場可能受到限制等，可以「轄區」達標即可。另外，草案中，搭配換發停車場登記證日期，給予業者2年緩衝期座建置，未達標，經地方主管機關命限改，不改可命停止營業一部或全部，甚至可廢止營業登記；若是新的停車場未來領證時就要達到比例。
至充電停車費是否有上限，是否隨電價上漲浮動？交通部強調，草案規定收費基準、方式是由業者擬定，報給主管機關備查，跟民營相同都是市場機制，收貴了大家就不去了。
各縣市收費不一樣，以台北市公共停車場為例，一般汽車每小時停車40元，若是電動車專用停車，因有車牌辨識、車擋起降等裝置，每小時加收10元(等於1小時50元)，若電動車充飽還不開走每小時加20元(等於1小時60元)。
爆料信箱：news@nextapple.com
★加入《壹蘋》Line，和我們做好友！
★下載《壹蘋新聞網》APP
★Facebook 按讚追蹤
點擊閱讀下一則新聞
