謝國樑指出，除定期到鐵道局開會外，市府在4月召開兩次內部專案會議，針對要投入地方負擔額，包括徵收補償細項進行釐清，隨著數字越清楚，金額也越往上調，已經從原先的17億上漲到61億。
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鐵道局目前負責綜合規畫與路廊技術，財務規劃則由交通部及行政院辦理，謝國樑指出，預計在5月底到6月初時，會親自拜會交通部長王國材及行政院官員，務實反映寬鬆的財務週期訴求。
另外，有關基隆捷運第二階段部分，謝國樑表示，還是希望由鐵道局進行規劃，市府目前將第一階段的財務及各界共識談定，已相當勞心勞力，加上第二階段的規劃也應該要與先前的規劃有一致性，因此市府認為應該比照第一階段，由鐵道局繼續進行比較適合。
謝國樑強調，市府會針對第二階段的路線給予建議，若照著現行的台鐵路線進入基隆站，將牽涉與台鐵的競合問題，因此有建議是否在八堵站轉彎到麥金路再進入市區，他認為這樣不僅可以多一條路線，也可以協助安樂區的通勤市民，透過鐵路與捷運分流，提供民眾有更多的搭乘選擇。
至於路線轉彎後可能衍生的拆遷費用問題，謝國樑則回應，依照現況要同時保留台鐵與捷運幾乎是不可能的事情，因此才有第二路線的想像，他個人認為台鐵基隆站是不可廢，在原來的路線上，若是確定無法讓兩鐵同時存在的話，就應該要設法在第二階段的路線創造新的路廊，市府會與台鐵努力研究找出最好的方案。
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