交通管理組副組長謝敏郎表示，由於西濱重車比較多，發生事故就容易造成人員死傷，在北中南作三處固定地磅，傳統之下重車都要做過磅，導致重車在台61線通行效率差。
就於快速道路的主線上做動態篩選地磅，車輛經過動態地磅偵測，並配有車牌辨識系統，只要重車沒超重，車牌就會顯示在看板上，相反，超過核定的連結重量或總重量的10%，車牌就不會顯示，必須要下到固定地磅過磅。
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謝敏郎說，出現動態地磅的路段都有定期做準確度調教，一般總重35噸，超過10%就是38.5噸以上，若是空車應該是不會超過，會再請工程處同仁確認系統設定有無異常。
去年4月上路，已經滿周年，是否有司機反映沒超重卻被請下去固定過磅，謝敏郎回應「倒是沒有接到這樣的反應」，但會再請同仁去確認系統是否有異常。
謝敏郎強調，為遏止超重情形，仍會持續執行，但會請同仁確認動態地磅是否有異常。
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