工會表示，子法有15項+1配合，共16條內容，其中11項談了但交通部還沒公告，就看公告出爐後，有沒有採納工會意見，不過讓工會無法忍受就是其中1項，關於「執行台鐵公司營業所需鐵路基礎設施及車輛之建設重置購置維修經費辦法」。
台鐵工會秘書吳長智今受訪強調，這與工會所談的方向截然不同，是把人民行的權利完全抹煞掉，因交通部要求台鐵局與工會協商，目前16條子法中，只有通過11條，仍有5條未協商，但協商機制中，完全忽略與工會協商的版本，尤其是重置部份，嚴重影響未來台鐵永續經營。
吳長智說明，最嚴重的就是車輛後續維修、保養，母法中保養機制要由交通部編列，但現在子法要求分級保養，4級中有2級給台鐵工會，母法沒有這樣寫。
1級是3天就進行一次保養、2級是3個月進行換機油及檢查等、3級是3年進機廠進行局部拆解、4級是6年就進廠全拆，現在要求台鐵公司要自付1、2級，導致1年要花21億元。
吳長智認為，台鐵每天負債，不符成本下，公司一定倒，人民行的權力就受損，沒錢沒得保養，危險就出來了，喊話撤下公告並進行協商，盼21億元由交通部全額埋單，未來公司只要不負債、維修正常，車子出去絕對安全。
吳長智也說，在補貼、保養上，完全都跟工會背道而馳，要採取更激烈的活動，要求交通部、行政院坐下來確實協商，如果5/18協商出來的狀況都不予理會、沒誠意，後續一定會有更激烈活動出來。
另吳長智強調，顧及的不只台鐵員工，也是全民行車安全性，今天非常不滿之下，可能在27日擴大常會中，後續會有動作，為行車安全，務必務必會把車子停下來，跟交通部好好談，在顧及會員權益、福利，選擇春節期間，這麼大的運輸量，不容許列車有一些狀況在，行車不安全下，完完全全把列車停下來，讓工會與交通部好好談，再來談春節運輸。
工會於中秋、九合一大選釋出善意，未有停下來的狀況，這回是否真的「切心」於春節停下來？吳長智坦言，5/1將車停下來，行政院有派人與工會協商，就在5/18晚上，花費9小時，針對未來子法協商機制，有共識所有子法務必跟工會協商才能執行，但這些協商機制，對台鐵工會、行車安全非常不友善。
吳長智也說，27日之前若不溝通就啟動停下來，台鐵每天行駛1000多班次，一定是全停，因為不知道哪一輛會危險，到底春節停不停，27日中午前有結論，他強調，最主要是車輛維修費，每年噴21億元，公司不想花錢，安全就出問題，未來董事會一定是成本考量，工會持續為民眾把關，不要再讓重大事故發生，他也透露，交通部長王國材今有致電給台鐵工會理事長，但具體談了什麼他不清楚。
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