吳怡農日前提出首波政見「松山機場遷建」，並說明在2030年前，桃園機場第三跑道興建完成後，松機也可以遷建，桃機也可以收納松機原有的民航需求，而北北基解除禁限區後，可以帶動大台北生活圈發展，並在松機原址興建中央公園。
王國材今出席「道路交通安全科技發展與政策願景」研討會，被問及此事，他回應，整個松山機場起降帶從五股、北松山到汐止，其禁限建確實造成都市發展影響，任何人從發展觀點提出意見，他表示尊重，但所面臨的課題非常多。
包含一、疫情前每年270萬的離島及東部旅次，會造成非常大的不方便；二、軍用合一機場，不只行政專機，暫時還是防備讓戰鬥機可起降的機場，是負責首都的防衛，是軍方很重要的任務，另外，內政部的空勤總隊，有很多直升機在這，有緊急的救援、離島運送，在北市是很重要的功能。
王國材強調，所以這問題無法從城市發展單一來講，有諸多的因素要詳細考慮，但他認為都可以提出，可能是需要深思熟慮、理性溝通的過程。
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