交工處解釋，忠孝西路是公車路線密集的市區主要幹道，考量公車進出站易與機慢車擦撞，早期忠孝西路才會禁行機慢車，近年台北車站周邊因忠孝橋引道拆除及西區門戶計畫等車流形態與路型均有改變，交工處進行重新檢視禁行機車的合宜性。
透過「第4代臺北都會區整體運輸需求預測模式」模擬，交工處預估，開放後機車假日尖峰往東可達到4688輛機車、往西可達到4699輛機車，平日上午尖峰往東為6295輛機車，下午尖峰往西為4613輛機車，因該路段平日公車班次量大，進出站時易與機車混流交織。
基於行車安全考量，交工處最終決定開放公車班次、交通量較低的夜間時段，從12月14日起，深夜11時至隔天上午6時時段開放外側兩車道供機車行駛，並於館前路口與中山南北路口機車兩段左轉。
另外，交工處提醒，忠孝西路往三重方向於重慶南北路口，若繪設機車兩段左轉待轉區將與公車動線衝突，且地下道出口與通風井會影響行車視線，因此該路口禁止機慢車兩段左轉，駕駛人如需往重慶南路請於館前路右轉改道。
交工處指出，機車騎士於開放時段行經台北車站旁（公園路－館前路）時，直行機車請行駛於外側第2車道，以減少與右轉館前路之車輛交織衝突；公車、大客車等大型車及小汽車駕駛在行駛忠孝西路時，也應更加注意周邊。
至於為何選擇深夜11時至隔天上午6時時段?交工處說明，主要依據忠孝西路24小時公車班次統計資料，基於機車行車安全及動線交織產生安全疑慮等因素，而選擇於公車班次較低及車流量相對較少之時段開放。
經運用運輸需求模型及交通量調校預估開放後機車移轉情形，尖峰機車流量達4000輛~6000輛，又忠孝西路平日6-23時之公車班次數主要落在100~200班次間，在無較好的交通管制策略可降低公車進出站與機車交織產生的安全疑慮前，挑選23時至翌日6時前公車班次量較少、交通量亦相對低，且為避免太多管制時段造成民眾混淆，因此先選擇於夜間時段開放。
另有關北市其他公車班次高的路段，如羅斯福路、中華路等並未禁行機車？交工處表示，因上述路段均設有公車專用道，公車未有大量路側靠站班次，與機車動線交織量較不嚴重。
交工處表示，將於開放夜間後持續觀察實際通行狀況、車流量及駕駛人行為，再評估後續開放措施。
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