據高鐵2019年公告的重訊，3台柴液型調度機關採購金額約3.73億。高鐵今(12/1)日在高鐵燕巢機廠舉辦交車典禮，除了實車展示如何拖調更公開轉向架走行測試設備(BRT)，能大大提升行車安全與效率。
高鐵董事長江耀宗出席典禮時表示，台車依照高鐵需求，從設計、製造到維修打造出3台新型機關車，能進行拖救任務，大幅提升維修效能，面對極端氣候威脅，營運與安全能更有保障。
江耀宗補充，高鐵持續在本土化道路上前進，不留餘力扶植台灣產業，2018到2022年5年目標提升本土化物料採購達3成，結果2020年就達標，今(2022)年年底更可提升到32%，再加上今年新成立，系統研發處，更近一步掌握核心技術，希望帶給國人更便捷的高速體驗。
台灣車輛公司董事長蔡煌瑯與會致詞時表示，研發過程中遇到疫情因素，不過工程團隊仍不眠不休努力，從2019年7月3日決標承作機關車後，今(2022)年6月30日順利將3輛機關調度車到燕巢基地，11月2日完成正線與基地測試。
蔡煌瑯指出，台車製造車輛設計20多年，此次是第一次與高鐵合作，台車在此建造案投入所有人力設計、製造、測試，不斷投入本土化，讓國內零組件工廠加入，未來高鐵維修與營運成本都會降低，庫存零件壓力也會降低，更能創造GDP產值與勞工就業機會，台車將持續帶動本土中下游產業前進，以國車國造為方向努力。
經台灣車輛公司理陳建良說，新型調度機關車可以加速廠內調車效率，正線發生災難時可拖動700T列車進行救援，也能突破舊型機關車限制，3輛連結後能拖掛700T型列車行駛在千分之35的坡度，像是苗栗路段，另外還有板橋及八卦山隧道，還具備先進操作系統(TCMS)，降低駕駛所需人力。
針對提升效率，陳建良舉例，像是2010年甲仙地震，當時只有舊型機關車，從甲仙將列車拖回機廠花費約3天時間，未來引進新型機關車，可縮短1-2天時間，至少節省一半以上時間，而3輛機關車將分別在燕巢機廠放2輛、烏日放1輛。
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