九合一選舉11/26登場，選戰進入白熱化廝殺戰，民進黨北北基桃4位市長候選人今日聯合推出「首都通交通月票」，要將目前台北、新北1280月票降到1200元，並將現有的北捷、公車、Youbike納入國道客運、機捷、台鐵，總經費1年需增加35億元，爭取中央補助。
新北市長候選人林佳龍說，他當過交通部長，1200元月票政策兼具便利、安全與環保，任內就想將台鐵納入，但新北反對，他知道交通部有公共運輸補助預算，可以針對基桃加碼。基隆市長候選人蔡適應也說，在跟交通部談的過程中，他們也表達支持，相關預算在哪裡，我們都找到了，讓我們四位一起來執行。
不過，北捷先前指出，目前1280元月票每年虧損達3億元，這次擴大補助範圍更調降票價，是否可行？經費來源是否真能由中央埋單？若非可行，該政策將淪選舉支票，兌現時間遙遙無期。
交通部強調，北北基桃如果能把公共運輸使用人數提高是好事，同時也符合2050淨零碳排目標，請北北基桃取得共識提出計畫，交通部將會儘量協助；部長王國材也說，北北基桃首都通可以鼓勵公共運輸，並且符合2050淨零碳排目標，交通部樂觀其成將等所提計畫內容，研究如何協助。
交通部表示，立法院交通委員會針對此議題相當關心，通勤月票屬於地方事務，地方政府要針對財政、地方特性、財源人力及施行範圍等進行評估，交通部僅能提供「一次性協助」，像是票證審核需要新一套的票證系統或檢核程式修改，交通部可以予以協助。
另交通部指出，日前已邀集北北桃的交通局及桃園捷運公司開過2次會，其中一次針對可行性進行討論，與會的單位認為還是要有足夠數據資料才能進行財務試算、確定施行範圍，像是要在原票價內、亦或是要加價購買等經費分攤原則，這些都是由地方主責單位要進行判別。
交通部稱，目前正在徵詢地方政府意願當中，交通部的角度就是協助，未來整合後的財務還是要依照地方政府規劃，通勤月票是地方政府承擔，要審核施行範圍跟人力如何執行，設備檢查程序則可由交通部協助。
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