日本政府為緩解計程車人力不足，且迎接大量回籠的觀光客，自去年12月開始籌畫，在都市區及觀光區等交通運載需求量高、且車輛不足的限定地區，由車行主導調度實施「日本版共乘」制度。
第一階段開放東京都（含武藏野市、三鷹市）、神奈川縣（橫濱市、川崎市）、愛知縣（名古屋市、瀨戶市）及京都府（含宇治市）等地，在限定時段，車行可透過派遣App配對，調度一般駕駛人及家用車對外營業，費用比照一般計程車收費標準，各時段並設有車輛台數上限。
本階段將自今年4月起實施，據日本媒體人桃田健史指出，政府相關單位預計在6月之前推出新版「共乘法」草案，若順利通過將能「全面解禁」，即使非計程車業者，也能向政府申請營業執照加入共乘市場，這也被外界視為是Uber在日本擴大業務的關鍵政策。
然而對於新版法令，目前車行相關人士皆抱持反面態度，地方基層也尚無共識。
更有日本民眾擔心，若全面解禁可能導致「白牌車」流竄的漏洞，現在各車行都會在預約時明訂收費價格，且對於司機都有嚴格的職業要求，並定時需要培訓、進修相關專業知識。如果非計程車業者都能執業載客，可能衍生安全及保險問題，甚至擔心駕駛會「坐地起價」。
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