中國媒體瀟湘晨報今天報導，據往年需求，開車到海南度假的遊客，近半車主選擇以渡輪托運小車回家。但今年當地卻公告，基於運力考量，至3月5日春運結束前不承運轎車，形同「禁止」自營托運公司的服務。
托運業者說，2月15日之後，許多急需「人車分離」托運服務的民眾來電下單，但「我們只能如實告訴他們，訂單能接，但車要3月後才能運走」。
據海口市官方消息，截至今天上午7時，卡在新海港港區等待的小客車約3000輛，疏運需逾5小時；港外各待渡輪場的小客車約5200輛，疏運需逾9小時。
由於海南離島船票吃緊，「代搶船票」服務被炒到人民幣2000元（約8732元台幣），相較於原定300元（約1310元台幣）上下的價格，翻漲近7倍，而瀟湘晨報的記者登錄中國鐵路線上購票平台，卻顯示404的訊息無法購票。
來自河北的民眾說，完全買不到回程的票，機票太貴，一萬多一張，船票也買不到，出不了島。
大象新聞18日報導，一名網路部落客帶著一家五口在三亞玩了幾天想回烏魯木齊，打開購票軟體發現一張票超過1.9萬（約8萬2936元台幣），5個人要花約10萬元（約43萬6507元台幣）。
與此同時，近來「超8萬遊客滯留每天『被迫』高消費」是中國網友在微博熱議的話題，並指責海南故意拉低過海效率，「堵」客留島，迫使遊客花錢消費。
一夕之間，「三亞『關門打狗』讓滯留遊客『狂爆金幣』」的言論引發熱搜，18日以前三亞飛鄭州的機票已全面售罄，19日經上海轉機的機票全面突破9000元（約3萬9285元台幣），少量商務艙餘票也高達約1萬2000元（約5萬2381元台幣）。
網路上關於「海南不是你想來就來，想走就能走的地方」、「你住得起三亞的飯店，卻買不起回程的票」等酸言酸語層出不窮。
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