路透社報導，歐洲的碳市場制度強迫發電廠與工廠在製造汙染時須購買碳權，這項措施自2005年以來已使得相關產業的碳排放銳減了43%。儘管如此，為了達到歐盟更具企圖心的氣候目標，碳市場面臨需要改革局面。
歐洲議會（European Parliament）今天表決歐盟各成員國談判代表與歐洲議會去年達成的一份改革協議，結果獲得絕大多數議員同意通過。按照協議，歐盟碳市場最晚在2030年須讓碳排放較2005年水準減少62%。
根據升級版的碳市場規定，到了2034年，歐洲的工廠將失去目前獲得的免費碳權，且自明年起航運碳排放也將納入碳市場。
另外，歐洲議會還支持歐盟的一項世界獨創計畫，自2026年起逐步對進口的高碳排貨物課稅，鎖定進口的鋼、鋁、水泥、肥料、電力和氫。
徵收碳跨境稅的目的，是要防止歐盟業者遭到對環境汙染更大的外國對手削價競爭，同時也讓歐盟企業少了誘因將產業移往環保規則寬鬆的地區。
今天通過的法案尚待歐盟各成員國做最後批准，審核工作將在未來幾周內進行。
由於市場預期會有改革，歐盟碳權價格近年暴漲，從2020年初以來飆升近4倍，來到今天的每公噸約94歐元。儘管這造成業者的汙染成本升高，但也因此籌得數以十億計歐元資金，提供給歐盟各國政府用於投資氣候措施。
代表歐洲議會帶頭進行碳排放交易系統（ETS）改革談判的議員利澤（Peter Liese）告訴路透社，碳市場的成功，是歐洲能否達成減排目標的成敗關鍵。「在氣候議題上，單單碳排放交易系統，比所有其他方案相加都要重要。」
歐洲議會今天還同意計畫，將自2027年起針對車輛和建築物使用燃料的碳排放實施新的歐盟碳市場。此外通過動用867億歐元（約新台幣2兆8960億元）歐盟資金補貼受到成本增加影響的消費者。（中央社）
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