SUZUKI IGNIS車系最早於2000年於日本誕生，當時原廠對其車型定義，即是要在符合都會使用的靈巧尺碼中，加入休旅化的使用機能；現行的第二代車款在2016年誕生後，依循著過往略高的底盤設定，以及為了兼顧乘坐空間而往上發展的車體造型，巧妙地搭上了時下盛行的類CUV休旅風潮，在古今交融的設計元素交錯應用下，雙U日行燈點綴的圓形LED頭燈，搭配蚌殼式的引擎蓋、本身略帶方正剛毅的線條，更呈現出外顯的戶外休閒風情。而在小改款之後，SUZUKI更進一步將水箱護罩以直格柵的方式構成四個矩形，呈現更為粗獷又不失精緻的質感。說真的，IGNIS設計確實是歷久彌新，現在再加上原廠推出的都會探險特仕套件妝點，又呈現出截然不同的個性風味。
駕著SUZUKI IGNIS都會探險特仕車來到新竹湖口老街，會發現這方正融入些許古典風情的外型，和街景中的紅磚老宅竟然頗為合襯。而在米黑雙色的車色基礎下，可以發現特仕車換上了更為吸睛的白色水箱護罩，相較於標準版的鍍鉻材質，呈現出更活潑的形象；而引擎蓋中央的黑色直條貼飾，則帶來賽車運動化的風情，且立體漸層的蜂巢紋路及IGNIS字樣頗為精緻，呈現原廠配件的優異質感。
來到車側，都會探險特仕套件也包含了將後視鏡外蓋同步換上白色烤漆，並且透過白色線條，將車身腰線結合後窗框折角、C柱上三道立體斜紋鈑件摺線勾勒而出，最後在四門加上具有越野風情的車門防撞飾板，讓IGNIS瞬間變身戶外生活大師，最後再透過運動版擾流尾翼、白色輪圈貼飾，照顧到視覺上各處細節。在試車當下，巧遇一對前來老街遊玩的IGNIS車主夫妻檔，他們從頭到尾對IGNIS都會探險特仕行注目禮之後，讚嘆道：「這台比我們的IGNIS更帥耶！」而現在無論是新購車主，或是現有車主，都可以自行選搭最新的都會探險套件，打造屬於自我風情的IGNIS。
進入IGNIS的車艙，在清爽的水平線條打造的視覺中，可以發現許多小小的設計巧思，例如左右兩邊圓形空調出風口周圍的纇碳纖維花紋飾板、如筒形設計的恆溫空調操作介面，以及同樣有著三條線印記、採用烤漆材質的排檔鞍座，中控台中央並以白色材質創造層次感。儀錶板採用的傳統類比指針圓錶，右邊則有一個單色的行車資訊顯示幕，並可切換油電系統即時動力流資訊，整體而言雖不炫目，但在盤面藍色印花的點綴下，看起來也不失活潑。另外免鑰匙開關車門、引擎啟閉按鈕也是標準配備。
至於中央的懸浮式彩色觸控螢幕，則包含基礎Apple CarPlay、倒車顯影等便利功能；而除了六具SRS氣囊之外，SUZUKI Safety Support主動駕駛輔助系統也包含了可主動偵測前方車輛、行人，並及時警示和煞車輔助，以及車道偏移警示、駕駛疲勞警示等系統。
在先前小改款時，SUZUKI IGNIS就已跟隨時代趨勢，透過1197c.c.的直列四缸自然進氣引擎為基礎，另外再加上12V的輕油電輔助，成就出更為優異的油耗效率；在燃油引擎出力部分為83匹馬力、11kgm的扭力，另外搭配5Nm出力的電動馬達輔助發電機供電。如此一來，也造就了IGNIS各領域突破2字頭的油耗實力，市區油耗測試值為20.82km/L、高速為22.96km/L，平均下來一公升可跑出22.1公里，節油能耐可謂一把罩。
當然或許你會想，這樣的馬力數據IGNIS究竟給不給力？此時我們同時也要考量，IGNIS車長僅有3.7米、車重僅905公斤，以重量馬力比來考量，其實並不算太弱勢，踏下油門起步仍是相當輕快，在CVT無段變速箱的驅動下，加速過程平順不顯吃力，就算是爬坡也能夠輕鬆勝任，若需要及時額外動力輸出，還可藉由方向盤換檔撥片切換CVT模擬檔位，讓引擎維持在最佳扭力轉速帶；另外，藉由儀錶板上液晶螢幕的動力流圖示，可以觀察到當在引擎低負載、輕踏油門時，輕油電系統會透過馬達輔助動能以強化行駛效率，這也是IGNIS成就輛眼油耗的關鍵，而搭配帶著韌性的避震阻尼，以及緊湊的軸距設定，讓IGNIS不只駕駛起來靈活刁鑽，同時也帶來如二輪機車般的俐落感受。當然了，若在城市中通勤除了窄巷能穿梭自如，停車高度便利性更是不在話下。
身為小車製造專家，SUZUKI向來能夠洞察消費者趨勢與所需，與時俱進地讓產品能隨時符合潮流；多年來IGNIS透過繽紛的車色，讓城市景觀增添多彩風情，也滿足了單身貴族、小家庭，甚至是銀髮族的移動世界。如今在成熟的產品底蘊中，再藉由提供都會探險特仕套件，讓這輛小車呈現更多變有趣的形象，也讓它在70萬元內進口車市場中，持續展現優質產品魅力。而SUZUKI Taiwan，即日起也針對IGNIS探險特仕車，推出舊換新63.5萬元起的購車優惠，讓消費者能輕鬆擁抱風格獨具的輕油電日系進口小車。
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