Range Rover Electric動力單元包括電池和電能驅動單元(EDU)均由JLR自行組裝,這也是首次應用於Range Rover 這個品牌。首批測試重點將著重於電池與電能驅動單元(EDU),包括變速箱、電動馬達和電力電子設備等車輛的核心部件,在最低可至 –40°C 的極端溫度下性能的表現。

此外,Range Rover Electric也配置全新的循跡控制系統,有別於過往ABS系統的傳統循跡控制設置,全新的循跡控制系統將車輪打滑管理任務直接分配給每個獨立的電能驅動控制單元,從而將每個車輪的扭力反應時間從原先的100毫秒減少到1毫秒,在不論結冰或低抓地力的路面上皆能擁有卓越的性能水準。

由JLR自行開發的全新車輛動態控制軟體可實現精確的電能驅動單元(EDU)速度控制,從而精準控制車輪打滑,並減少ABS介入的必要。原廠照片
由JLR自行開發的全新車輛動態控制軟體可實現精確的電能驅動單元(EDU)速度控制,從而精準控制車輪打滑,並減少ABS介入的必要。原廠照片

由JLR自行開發的全新車輛動態控制軟體可實現精確的電能驅動單元(EDU)速度控制,從而精準控制車輪打滑,並減少ABS介入的必要。憑藉迅速的反應與沉著的精緻回饋,實現全地形最佳化抓地力,顯著強化Range Rover的車身動態回饋。該系統具車輛穩定控制的能力並與底盤相互搭配,提供更為全面且精緻的駕馭體驗。

JLR產品工程執行總監Thomas Mueller表示:「Range Rover Electric延續 Range Rover引以為傲的精緻奢華與性能,結合純電所帶來的寧靜與舒適,意味著更為優雅且精緻的移動奢華體驗。為確保正式交付客戶時,車款具備優異的實力,我們正不遺餘力且順利的持續進行包括針對原型車的物理測試和開發計劃。」 


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