Kia原廠自從2021年初首度曝光EV6產品樣貌及細節,並且在當年4月首度在韓國當地市場開放買家預購之後,旋即在短短24小時之內,接獲大量湧入高達2.1萬張訂單;而這搶購效應同樣在國內去年3月預購期間,短短4天之內首批300輛就秒殺一空,2022年全年更以626台的領牌成績,榮登國內非豪華進口電動車品牌銷售冠軍,狠狠地把日系品牌甩在身後。對於Kia品牌來說,EV6確實是個重大的里程碑,不僅全球包含歐美銷售扶搖直上,EV6更陸續奪得2022歐洲年度風雲車、英國Autocar「最佳電動汽車」Best Electric Car、2023北美 (NACTOY)年度多功能車,以及2023台灣車訊年度風雲車、最佳進口電動車多項大獎肯定,可謂人氣爆棚。

Kia EV6在國內提供單馬達或雙馬達四驅,共四種車型選擇,其中本次主角EV6 Air增程版銷售佔比最高,WLTC規範下的續航里程有著560公里優異的水準。林浩昇攝
Kia EV6在國內提供單馬達或雙馬達四驅,共四種車型選擇,其中本次主角EV6 Air增程版銷售佔比最高,WLTC規範下的續航里程有著560公里優異的水準。林浩昇攝

Kia EV6目前在國內引進四種車型等級,包含入門售價166.9萬元的EV6 Light標準版、181.9萬元的EV6 Air標準版,197.9萬元的EV6 Air增程版,以及頂規雙馬達四驅、售價219.9萬元的EV6 GT-line e-AWD增程版。在銷售佔比上,本次試駕主角EV6 Air增程版最受到消費者青睞,在E-GMP電動全球模組化平台基礎下,搭載77.4kWh的電池規格,單馬達後驅可成就229匹馬力、35.7kgm的最大扭力,除了0-100km/h加速有不俗的7.3秒之外,WLTC規範下的續航里程更有560公里的水準。

Kia EV6在亮相之初就以相當前衛科幻的外型設計吸引眾人眼球。林浩昇攝
Kia EV6在亮相之初就以相當前衛科幻的外型設計吸引眾人眼球。林浩昇攝

迷魂魅力1:衝擊式美學 你很難不多看一眼

自古以來人類就崇尚追尋美好的事物,因此在文化傳承上,我們有了視覺感官上的藝術、聽覺上的樂曲、觸覺上的精品;而當一輛汽車跳脫傳統,融合各項感官帶來的衝擊與享受,便成為受到矚目的焦點。

EV6立體化的頭燈鑲嵌著獨特的天翔之翼數位日行燈,在燈具的設計上Kia確實下足了功夫。林浩昇攝
EV6立體化的頭燈鑲嵌著獨特的天翔之翼數位日行燈,在燈具的設計上Kia確實下足了功夫。林浩昇攝

而Kia EV6在亮相之初,就以相當前衛科幻的外型設計吸引眾人眼球,跑旅化的車格兼具視覺流線與低風阻,立體化的頭燈鑲嵌著獨特的天翔之翼數位日行燈,輔以貌似戰鬥機的前擋風玻璃形象以及懸浮式的車頂,在任何場景都盡顯不凡。而高翹的車尾最顯眼的便是連貫車身左右的雙月之刃尾燈,上層內嵌的漸層式LED導光條極具辨識度之外,燈具本身也是鴨尾造型的一部分,而順勢而下的立體菱格鍍鉻飾條中,則巧妙地將方向燈組隱藏其中,創造出Kia EV6絕對不容錯認的車尾視覺。

雙月之刃尾燈上層內嵌漸層式LED導光條,立體菱格鍍鉻飾條中,則巧妙地將方向燈組隱藏其中。林浩昇攝
雙月之刃尾燈上層內嵌漸層式LED導光條,立體菱格鍍鉻飾條中,則巧妙地將方向燈組隱藏其中。林浩昇攝

其實一個高明的設計作品,除了一開始得讓人感到衝擊,更有能力讓實際接觸者在每一次的不經意中,都能發現到細節處的額外驚喜。而EV6就是這樣的一個存在,它沒有迎合主流的庸俗,也擺脫了部分汽車品牌揮之不去的「套娃」家族模板框架,紮紮實實地展現了屬於自己迷人的風韻,且所到之處無不引起人們關注與欣羨。

兩具12.3吋全景曲面顯示螢幕所建構的數位化座艙,搭配64色可調環艙氣氛燈,就像身處於未來概念車的空間之中。林浩昇攝
兩具12.3吋全景曲面顯示螢幕所建構的數位化座艙,搭配64色可調環艙氣氛燈,就像身處於未來概念車的空間之中。林浩昇攝

迷魂魅力2:跳脫框架車艙格局 如同置身科幻概念車

拉開EV6低風阻考量、具有未來化象徵意義的隱藏式車門把,進入車艙後絕對又是另一次衝擊,除了由兩具12.3吋全景曲面顯示螢幕所建構的數位化風格之外,細緻的中控台壓紋,加上亮黑色及銀色穿插的多層次內裝材質,在氣氛燈條的輔助之下,就像身處於未來概念車的空間之中,尤其是夜間可隨選64色的氣氛燈,營造出的乘坐氛圍更是引人入勝。

高架式的中央鞍座,上層羅列了電子式旋鈕排檔、車輛啟動/關閉鈕,以及手機無線充電面板等功能,精緻度也有十分優異的表現。林浩昇攝
高架式的中央鞍座,上層羅列了電子式旋鈕排檔、車輛啟動/關閉鈕,以及手機無線充電面板等功能,精緻度也有十分優異的表現。林浩昇攝

懸浮高架式的中央鞍座,上層羅列了電子式旋鈕排檔、車輛啟動/關閉鈕,以及手機無線充電面板等,下方則安排容積不小的置物空間,可收納手提包等隨身物品。即便是跳脫傳統,我們仍可以發現EV6車艙整體布局,在呈現電動車讓人玩味的科幻氛圍的同時,還是透過各項直覺式操作的實體按鍵、旋鈕,帶來符合人性的使用方式。

可切換式的功能控鍵螢幕,也是Kia EV6的亮點之一。林浩昇攝
可切換式的功能控鍵螢幕,也是Kia EV6的亮點之一。林浩昇攝

透過電容式觸控方式,可輕易變換螢幕內包含空調、中央螢幕快捷鍵等功能,相當便利且科技化。林浩昇攝
透過電容式觸控方式,可輕易變換螢幕內包含空調、中央螢幕快捷鍵等功能,相當便利且科技化。林浩昇攝

在雙前座也安排了一鍵啟動的休憩模式,此時座椅會以半躺姿態向後傾倒,達到所謂零重力的紓壓效果。原廠照片
在雙前座也安排了一鍵啟動的休憩模式,此時座椅會以半躺姿態向後傾倒,達到所謂零重力的紓壓效果。原廠照片

而為了讓EV6的使用者在車輛充電時、長時間駕駛休息時感到放鬆,原廠在雙前座也安排了一鍵啟動的休憩模式,此時座椅會以半躺姿態向後傾倒,達到所謂零重力的紓壓效果,另外可搭配影音系統內建的Sounds of Nature自然情境聲,透過雨天、壁爐、森林等背景音效,進一步讓身心靈得到放鬆。EV6車內最迷人之處在於,它不只是車艙,更像是移動起居室或辦公室。

系統內建的Sounds of Nature自然情境聲,透過雨天、壁爐、森林等背景音效,進一步讓身心靈得到放鬆。林浩昇攝
系統內建的Sounds of Nature自然情境聲,透過雨天、壁爐、森林等背景音效,進一步讓身心靈得到放鬆。林浩昇攝

知名音響品牌Meridian為EV6規劃總共14個單體喇叭,並帶來極為動人的環繞音效。林浩昇攝
知名音響品牌Meridian為EV6規劃總共14個單體喇叭,並帶來極為動人的環繞音效。林浩昇攝

此外,若你有一雙挑剔的耳朵,Kia EV6所搭載的 Meridian高階環繞音響,絕對能帶來令人滿足的聽覺饗宴;對於音響系統略有研究的朋友一定知道,1977年創立的Meridian不僅是主動式喇叭的先鋒,更在音響界有著崇高的地位,不僅持續在DSP 數位訊號處理領域帶來突破,音質的呈現更是受到發燒級玩家好評。而在Kia EV6上,Meridian則是為其規劃總共14個單體喇叭,並帶來極為動人的環繞音效,加上無聲的電動車行駛特性,能進一步創造出無雜訊的身歷其境聆聽享受。

Kia為EV6提供的800V高壓電池系統,能滿足最快在18分鐘將10%電量充至80%,去年記者駕著EV6環島時便親身實證,在電動車界包含Tesla在內,這番實力確實讓人望塵莫及。林浩昇攝
Kia為EV6提供的800V高壓電池系統,能滿足最快在18分鐘將10%電量充至80%,去年記者駕著EV6環島時便親身實證,在電動車界包含Tesla在內,這番實力確實讓人望塵莫及。林浩昇攝

迷魂魅力3:里程焦慮是什麼?開著Kia EV6可能不會知道

我相信,目前仍在猶豫考慮是否入手電動車的朋友,心中無數次揣摩著使用車輛的路線、習慣與情境,就怕哪一天遇到無電可充,或是無法達成燃油車能夠達成的旅行里程;其實這很正常,畢竟我們一開始對於電動車的印象,就等同於充電需要很長時間、地點受限、即使滿電了續航力也不夠。

在電動車能源補充效率逐年提升,且電動車迎來普及浪潮時,可見的未來應會有愈來愈多加油站被迫收攤或轉型。林浩昇攝
在電動車能源補充效率逐年提升,且電動車迎來普及浪潮時,可見的未來應會有愈來愈多加油站被迫收攤或轉型。林浩昇攝

但我們要知道,科技在進步、而且進步得比我們想像中還要快,當2021年Kia EV6誕生時,提出800V的高壓電池系統,能滿足最快在18分鐘將10%電量充至80%時,確實為車迷們帶來一個思維上的衝擊;如此一來,它的能源補充效率便已逼近了燃油車款,甚至燃油車在加油站若排個隊,另一個場景的EV6電也充得差不多了。而這個充電效率並不是口號、也不是美好的大餅,而是全球諸多汽車媒體經由實際體驗,包含我自己在內,證實絕非浪得虛名,在電動車界包含Tesla在內,Kia EV6這番實力確實讓人望塵莫及。

從台北前往三峽、大溪、龍潭的輕兜風行程,對於擁有強大續航力的EV6 Air增程版根本是小菜一碟。林浩昇攝
從台北前往三峽、大溪、龍潭的輕兜風行程,對於擁有強大續航力的EV6 Air增程版根本是小菜一碟。林浩昇攝

所謂的里程焦慮,在這次駕著Kia EV6 Air增程版輕旅行的過程根本不存在,77.4kWh的電池容量,在WLTC規範下的理想續航力測試值為560公里,足以應付台灣南北往返,即使旅途中需要充電,透過原廠APP也能輕易找到多家第三方充電商遍布全台的充電樁,要快充、慢充隨時依需求選擇。而這次我在前往三峽、大溪至龍潭的兜風路線,我甚至沒有仔細觀察電量百分比,因為它的能耐不需要我關注、也不需要焦慮,旅程因此顯得輕鬆自在。

Kia EV6 Air增程版電動馬達瞬間扭力直達峰頂的特性,足以帶來貼背感之外,更不會讓人覺得手忙腳亂。林浩昇攝
Kia EV6 Air增程版電動馬達瞬間扭力直達峰頂的特性,足以帶來貼背感之外,更不會讓人覺得手忙腳亂。林浩昇攝

迷魂魅力4:五育均衡 帶來隨心所欲的操控樂趣

相信每個人對於電動車駕駛起來的想像,以及需求都大不相同,有的人喜歡強大推進力帶來血液直衝腦後的快感,有的人期望的是寧靜愜意的行路品質,而想要擁抱操控樂趣的絕對也不在少數。Kia EV6 Air增程版在我近年來駕駛多款電動車中,我認為可以說是五育均衡的設定。

在郊區山路可以發現,即使EV6 Air增程版車重接近2噸重,但在後多連桿的懸吊結構,以及偏向歐化的避震阻尼配置之下,仍是有著不俗的靈活性。林浩昇攝
在郊區山路可以發現,即使EV6 Air增程版車重接近2噸重,但在後多連桿的懸吊結構,以及偏向歐化的避震阻尼配置之下,仍是有著不俗的靈活性。林浩昇攝

此外,既然是純電跑旅訴求,EV6在操控表現上確實也可圈可點,電池位於底盤的低重心配置,以及腳踩19吋圈胎的條件下,高速行駛或是換道確實擁有不俗穩定性;而當場景變換到郊區山路,可以發現即使EV6 Air增程版車重接近2噸重,但在後多連桿的懸吊結構,以及偏向歐化的避震阻尼配置之下,仍是有著不俗的靈活性,而且後驅的特性足以帶來不少駕馭樂趣,同時又不致喪失該有的舒適性。總歸來說,EV6 Air增程版就是能夠讓你開起來隨心所欲、動靜自如的電動跑旅車。

EV6 Air增程版就是一輛能夠讓你開起來隨心所欲、動靜自如的電動跑旅車。林浩昇攝
EV6 Air增程版就是一輛能夠讓你開起來隨心所欲、動靜自如的電動跑旅車。林浩昇攝

Kia EV6能支援V2L的車外電器電源分享,成為戶外燈具、電風扇、吹風機等電器的電力來源,是露營愛好者電力支援的最佳夥伴。原廠照片
Kia EV6能支援V2L的車外電器電源分享,成為戶外燈具、電風扇、吹風機等電器的電力來源,是露營愛好者電力支援的最佳夥伴。原廠照片

迷魂魅力5:隨插即用V2L 露營隨時戶外料理

人類在21世紀歷經了新冠疫情之後,不僅改變了社會經濟結構,更改變了人們對於戶外旅遊的趨勢。而露營活動,正好滿足了「保持社交距離」的條件,在全世界又引起另一波熱潮。而Kia EV6不僅是電動跑旅車,也可成為露營玩家的最佳夥伴,其關鍵在於它能支援V2L的車外電器電源分享,除了車內後座下方提供110V的電源插座,隨時為電腦、手機充電充當行動辦公室,透過轉接座連結車外充電插孔最高也可支援1800W的電能,成為戶外燈具、電風扇、吹風機、果汁機、電鍋等電器的電力來源,不用再另外攜帶行動電源,就能享受露營戶外料理的樂趣,而這樣的功能在目前國內的電車領域中,歐日系豪華品牌甚至特斯拉都仍付之闕如,也是Kia EV6在做為交通工具之外的額外魅力點。

透過EV6的推出,Kia讓全球車壇看見在這汽車發展史最大轉型時代的強大野心與實力。林浩昇攝
透過EV6的推出,Kia讓全球車壇看見在這汽車發展史最大轉型時代的強大野心與實力。林浩昇攝

EV6的推出 讓全球電動車買家看見了Kia

綜觀近年來Kia汽車的發展,可以發現品牌逐年在全球跳躍式銷售成長,乃至於站穩電動車產業技術前段班的背後,其實原廠早已提前多方布局;從最早的推出的Soul EV電動車、Niro電能化車系在歐美踏出第一步,搭配有效提升品牌聲量與形象的Stinger高性能轎跑車問世,最後再到推出後一鳴驚人、銷售猶如黑馬的EV6,讓我們看見Kia在這汽車發展史最大轉型時代的強大野心。而在打鐵趁熱的效應下,Kia也已陸續規劃七人座EV9電動SUV休旅車、中型EV5電動休旅等車型,有了EV6站穩第一步,開枝散葉後的電動化產品勢必將在各級距展開強力攻勢,讓電動車的戰場更加精采可期。

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