如今的ALTIMA在全新世代設計語彙的應用下,從過往溫文儒雅的穩重派,轉而成為有著類跑車般外表、且搭載品牌頂尖技術VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎的「型動科技旗艦」,而7月初發表的全新小改款ALTIMA,除了帶來更具侵略性的車頭造型,車艙更換上全新12.3吋智慧影音多媒體系統,以及多項便利配備。今天透過歷史沿革鑽研,及深度試駕小改款ALTIMA,來一起感受NISSAN這輛中大型跑房車的魅力。

1992年誕生的NISSAN初代ALTIMA,台灣當時也曾進口導入銷售。原廠照片
1992年誕生的NISSAN初代ALTIMA,台灣當時也曾進口導入銷售。原廠照片

ALTIMA誕生30周年 以運動化成就輕熟性格

ALTIMA車系自1992年誕生之後,是NISSAN為了用來取代Blubird車系,並主要鎖定北美市場的中型車款,其在當地定位介於SENTRA及Maxima之間,至今已有超過30年的發展史,台灣當時也曾進口銷售美規初代車型銷售。在那個日裔美系車在國內受寵的年代,ALTIMA藉由流線的運動化外型、中高階的配備水平,在國內創造不俗銷售與聲量,當時便是同級車中標榜有著輕熟性格,設定較為年輕化的房車產品,而這樣的主軸也一直延續到如今的第六代車型。

雖然多功能休旅車已是當前的購車主流,但在美國市場,消費者對於傳統三廂四門房車仍具備一定的情懷,尤其是包含NISSAN ALTIMA在內,當年橫掃當地車壇的日系車種,至今仍是具有一定銷售規模;但為了滿足35-45歲消費者,對於中階主管級用車的期待,ALTIMA車格從最初中型車範疇,至今已達到中大型車的領域,第六代車型外觀更是充滿著時下流行的四門跑車韻味。

小改款ALTIMA將侵略性視覺再次強化,車頭水箱罩面積加大,並將原先大型鍍鉻飾條整合其中,水箱罩則以亮黑化的類蜂巢造型呈現。林浩昇攝
小改款ALTIMA將侵略性視覺再次強化,車頭水箱罩面積加大,並將原先大型鍍鉻飾條整合其中,水箱罩則以亮黑化的類蜂巢造型呈現。林浩昇攝

全新小改款V-Motion車頭殺氣十足

原廠將下勾式的日行燈條植入全新的LED頭燈組中,遠近頭燈則以陣列式魚眼手法呈現。林浩昇攝
原廠將下勾式的日行燈條植入全新的LED頭燈組中,遠近頭燈則以陣列式魚眼手法呈現。林浩昇攝
小改款ALTIMA全車搭配全新的19吋多鋒式鋁圈。林浩昇攝
小改款ALTIMA全車搭配全新的19吋多鋒式鋁圈。林浩昇攝
大幅修飾的車頭造型,加上既有的懸浮式車頂元素,成就出更時尚科技的氣息。林浩昇攝
大幅修飾的車頭造型,加上既有的懸浮式車頂元素,成就出更時尚科技的氣息。林浩昇攝

在選擇自己專屬座駕時,相信大部分的買家首先最在意的便是外觀設計,一輛車的造型,相當程度上也代表著駕駛者希望予人的外在形象;而NISSAN ALTIMA在第六代車型推出後,利用品牌V-Motion的設計語彙,在線條分明的低趴車頭之中,透過貫穿水箱罩的V字鍍鉻飾條,營造出年輕不失質感的韻味。而在7月剛上市的小改款ALTIMA,更是進一步將侵略性視覺再次強化,車頭水箱罩面積加大之外,更利用保桿兩側雙Z字造型,將原先大型鍍鉻飾條整合其中,水箱罩則以亮黑化的類蜂巢造型呈現;另外,透過全新的LED頭燈組,原廠將下勾式的日行燈條植入其中,遠近頭燈則以陣列式魚眼手法呈現。經過這麼一番動刀,果然使ALTIMA車頭設計煥然一新,並且搭配全新的19吋多鋒式鋁圈,加上既有的懸浮式車頂元素,成就出更時尚科技的氣息。

在黑色基調、深色木紋配置的中控台中,最顯眼的便是中央螢幕從過往8吋直接放大到12.3吋寬幅螢幕,科技氛圍再向上升級。林浩昇攝
在黑色基調、深色木紋配置的中控台中,最顯眼的便是中央螢幕從過往8吋直接放大到12.3吋寬幅螢幕,科技氛圍再向上升級。林浩昇攝

全新科技化座艙 搭BOSE高階環繞音響

原廠也同步將無線Apple CarPlay及無線Android Auto加入到陣容之中,並且搭配排檔桿前方的無線充電面板。林浩昇攝
原廠也同步將無線Apple CarPlay及無線Android Auto加入到陣容之中,並且搭配排檔桿前方的無線充電面板。林浩昇攝
12.3吋螢幕中整合了新一代的導航系統,並且提供更多的分割畫面,讓車主得以自定義快捷功能。林浩昇攝
12.3吋螢幕中整合了新一代的導航系統,並且提供更多的分割畫面,讓車主得以自定義快捷功能。林浩昇攝
透過ALTIMA標配的BOSE環繞音響,行車時隨時可沉浸在9具揚聲器的美妙音韻之中。林浩昇攝
透過ALTIMA標配的BOSE環繞音響,行車時隨時可沉浸在9具揚聲器的美妙音韻之中。林浩昇攝

身為中高階主管級房車,ALTIMA過往在車艙規劃上便強調舒適與質感,這次試駕的小改款ALTIMA極致尊爵版,除了延續過往高階車款的配備水平,更進一步升級三大便利科技系統。在黑色基調、深色木紋配置的中控台中,最顯眼的便是中央螢幕從過往8吋直接放大到12.3吋寬幅螢幕,瞬間讓科技氛圍大幅提升之外,同時也擁有更優異的顯示畫質;此外,原廠也同步將無線Apple CarPlay及無線Android Auto加入到陣容之中,並且搭配排檔桿前方的無線充電面板,讓駕駛者能獲得三點一面的使用便利性,而透過標配的BOSE環繞音響,隨時可沉浸在9具揚聲器的美妙音韻之中。

零重力紓壓座椅透過厚實且具相當彈性的泡棉設定,讓身體接觸面獲得壓力釋放的同時,針對重點部位也能適時強化支撐。林浩昇攝
零重力紓壓座椅透過厚實且具相當彈性的泡棉設定,讓身體接觸面獲得壓力釋放的同時,針對重點部位也能適時強化支撐。林浩昇攝
雙前座均配置電動加熱座椅,駕駛座則另外附有兩組記憶功能。林浩昇攝
雙前座均配置電動加熱座椅,駕駛座則另外附有兩組記憶功能。林浩昇攝
後座除了擁有開闊的膝部空間,橫向空間的安排讓三位成人乘坐也不顯過於侷促。林浩昇攝
後座除了擁有開闊的膝部空間,橫向空間的安排讓三位成人乘坐也不顯過於侷促。林浩昇攝

值得一提的是,雖然外型呈現跑車化的美型風格,但ALTIMA的乘坐舒適性依舊擺在第一位,招牌的零重力紓壓座椅,透過厚實且具相當彈性的泡棉設定,讓身體接觸面獲得壓力釋放的同時,針對重點部位也能適時強化支撐,長時間駕駛久坐能見少疲累程度。此外,雙前座均配置電動加熱座椅,駕駛座則另外附有兩組記憶功能,家中若有兩位家庭成員同時駕駛一輛車,就可一鍵回歸設定好的駕駛位置。另外,說到中大型車擅長的後座空間,除了擁有開闊的膝部空間,可貴的是橫向空間的安排,讓三位成人乘坐也不顯過於侷促,中央也附有專屬空調出風口及USB插座,標配電動天窗則進一步強化空間感及採光。

ALTIMA全面將「ProPILOT智行安全系統」科技列為標準配備,其中融合了「ICC智慧型全速域定速控制」、「TJP交通擁堵輔助系統」與「LKA車道維持輔助系統」三項科技。林浩昇攝
ALTIMA全面將「ProPILOT智行安全系統」科技列為標準配備,其中融合了「ICC智慧型全速域定速控制」、「TJP交通擁堵輔助系統」與「LKA車道維持輔助系統」三項科技。林浩昇攝

標配10具氣囊、ProPILOT智行安全系統

「ProPILOT智行安全系統」能支援一鍵開啟Level 2操作,在0-144km/h的速度範圍內可隨時跟停,並於直行與轉向時保持置中。林浩昇攝
「ProPILOT智行安全系統」能支援一鍵開啟Level 2操作,在0-144km/h的速度範圍內可隨時跟停,並於直行與轉向時保持置中。林浩昇攝

在主被動安全領域,小改款ALTIMA不僅包含中央氣囊在內,全車共有10具SRS氣囊,也全面將「ProPILOT智行安全系統」科技列為標準配備,其中融合了「ICC智慧型全速域定速控制」、「TJP交通擁堵輔助系統」與「LKA車道維持輔助系統」三項科技,並能支援一鍵開啟Level 2操作,在0-144km/h的速度範圍內可隨時跟停,並於直行與轉向時保持置中;另外「RR-AEB後方緊急煞車系統」系統、AVM 360環景影像也在配備之列,更加碼搭載同級唯一的「超視距車輛追撞警示系統」,其除了透過車前雷達偵測前車動向之外,更利用攝影鏡頭判斷前前車動態,一旦前前車煞車燈亮起,系統就會提前待命運作、避免追撞意外發生,讓行車安全多一道防護。

2.0升可變壓縮比渦輪引擎主要是能依據使用狀況,隨時將引擎壓縮比在8:1到14:1之間動態調整,達到最佳油耗及性能效率,創造出一體多面的多重性格。林浩昇攝
2.0升可變壓縮比渦輪引擎主要是能依據使用狀況,隨時將引擎壓縮比在8:1到14:1之間動態調整,達到最佳油耗及性能效率,創造出一體多面的多重性格。林浩昇攝

搭可變壓縮比渦輪引擎 堪稱內燃機界黑科技

NISSAN ALTIMA動力陣容最受到矚目的,當屬搭載了全球首具量產的2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎,該技術堪稱是引擎界的「黑科技」,突破過往傳統內燃機壓縮比固定的框架,透過雙燃油噴射系統、雙燃燒循環系統的挹注,並且導入與當家GT-R跑車相同的鏡面缸孔熔射技術,輔以壓縮比變換控制連桿機構、可變容量機油泵、可變多路徑水冷控制,以及一體式排氣歧管等先進技術,主要是能依據使用狀況,隨時將引擎壓縮比在8:1到14:1之間動態調整,達到最佳油耗及性能效率,創造出一體多面的多重性格。帳面上數據來看,這具引擎可成就239匹最大馬力,以及達到36.9kgm峰值扭力,在相同排氣量領域堪稱是中高水準演出,同樣的動力,如今也應用在同集團豪華品牌Infiniti QX50、QX55休旅車上。

ALTIMA底盤設定在適時傳達路面資訊的同時擁有極好的吸震能力,恰到好處的阻尼設定,在面對連續彎道時卻能及時帶來支撐性。林浩昇攝
ALTIMA底盤設定在適時傳達路面資訊的同時擁有極好的吸震能力,恰到好處的阻尼設定,在面對連續彎道時卻能及時帶來支撐性。林浩昇攝

當你從一個人駕車、兩人同行,到如今事業有成背負著家庭責任時,或許你會回望過往曾經的血氣方剛,如今卻更想享受下班後舒適的駕車氛圍,而當我駕著ALTIMA上路之後,我驚覺它可能就是40-50歲好爸爸渴望的境界。在穩重不失帥氣的外型下,ALTIMA有著一雙穩柔的手,單筒式的避震器搭配19吋圈胎,能夠適時傳達路面資訊的同時,卻擁有極好的吸震能力,恰到好處的阻尼設定,在面對連續彎道時卻能及時帶來支撐性,這樣的性格就如同它的車格 — 內斂輕熟卻蘊含活力。

這具渦輪引擎全力加速時,以類似大排氣量自然進氣車款的渾厚、線性輸出,瞬間將車速堆疊而上,無冷場的加速反應堪稱過癮。林浩昇攝
這具渦輪引擎全力加速時,以類似大排氣量自然進氣車款的渾厚、線性輸出,瞬間將車速堆疊而上,無冷場的加速反應堪稱過癮。林浩昇攝
除了可透過排檔桿上的S按鈕,切換更為積極的傳輸邏輯、將扭力維持在最佳高原狀態,駕駛者也能透過方向盤後方的撥片,自行切換共8速的模擬換檔。林浩昇攝
除了可透過排檔桿上的S按鈕,切換更為積極的傳輸邏輯、將扭力維持在最佳高原狀態,駕駛者也能透過方向盤後方的撥片,自行切換共8速的模擬換檔。林浩昇攝

而說到它的動力揮灑,在一般市區行車狀態,透過X-CVT無段變速系統的傳送之下,這具2.0升VC-Turbo渦輪引擎展現出滑順輕快的特質,不會因擁著高性能化的設定而顯得綁手綁腳,這時的它可謂溫文儒雅、看似沒殺傷力;但若是進一步探索它的性能,全力將油門踏下,只見這具渦輪引擎以類似大排氣量自然進氣車款的渾厚、線性輸出,瞬間將車速堆疊而上,無冷場的加速反應,讓這輛中大型房車瞬間轉變性格,除了可透過排檔桿上的S按鈕,切換更為積極的傳輸邏輯、將扭力維持在最佳高原狀態,駕駛者也能透過方向盤後方的撥片,自行切換共8速的模擬換檔。在攜家帶眷的家庭模式時,ALTIMA絕對是一輛好爸爸的溫柔座駕,但當夜深人靜一人駕車時,ALTIMA的性能實力還是能夠讓你找回往日的熱血情懷,而這兩者兼具的特質,也是ALTIMA不同於同級對手的最大賣點。

在隨處可見休旅車的環境中,一輛如同NISSAN ALTIMA外型優美、科技滿檔的美型性能房車,反而成為不跟隨主流價值的個性化選項之一。林浩昇攝
在隨處可見休旅車的環境中,一輛如同NISSAN ALTIMA外型優美、科技滿檔的美型性能房車,反而成為不跟隨主流價值的個性化選項之一。林浩昇攝

美型中大型房車 如今反成個性化表徵

在30年前的用車文化中,一輛房車是人們擁車的優先選項,而一輛進口中階房車,更堪稱是事業有成的象徵;時至今日,在隨處可見休旅車的環境中,一輛如同NISSAN ALTIMA外型優美、科技滿檔的美型性能房車,反而成為不跟隨主流價值的個性化選項之一,而139.9萬元能擁抱239匹最大馬力,加上滿檔的主被動安全陣容、小改款後升級的科技配備,以及一輛中大型房車最基本具備的乘坐舒適性,ALTIMA在同價位帶可選擇的車款中,堪稱是高投資報酬的最佳選項之一。

139.9萬元能擁抱239匹最大馬力,加上滿檔的主被動安全陣容、小改款後升級的科技配備,ALTIMA在同價位帶可選擇的車款中,堪稱是高投資報酬的最佳選項之一。林浩昇攝
139.9萬元能擁抱239匹最大馬力,加上滿檔的主被動安全陣容、小改款後升級的科技配備,ALTIMA在同價位帶可選擇的車款中,堪稱是高投資報酬的最佳選項之一。林浩昇攝
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