Peugeot 408是基於原先PSA集團開發的EMP2底盤平台所打造，車長設定在4690mm、軸距2787mm，體型介於308掀背車與508房車之間，屬於中型級距範疇；在這綜合多種車型元素的外型中，包含了由家族化視覺打造轎跑式車頭、跑車運動化的斜背式車尾，以及刻意將底盤拉升的跨界化設定，高翹的尾門末端更融合了鴨尾線條，最後搭配了獨特的3D化低風阻輪圈，使整體外形具備衝擊的魅力。另外，Peugeot 408也是品牌在國內首款採用最新獅王廠徽的車型。

Peugeot 408 Allure車頭部分水箱罩為鍍鉻橫向鬃毛放射狀設計。林浩昇攝
Peugeot 408 Allure車頭部分水箱罩為鍍鉻橫向鬃毛放射狀設計。林浩昇攝
Peugeot 408 Allure車尾燈內部的LED光源則以水平橫向視覺為主。林浩昇攝
Peugeot 408 Allure車尾燈內部的LED光源則以水平橫向視覺為主。林浩昇攝
Peugeot 408 GT在頭燈搭配了品牌國內首見的Matrix LED矩陣式智慧頭燈。林浩昇攝
Peugeot 408 GT在頭燈搭配了品牌國內首見的Matrix LED矩陣式智慧頭燈。林浩昇攝
Peugeot 408 GT車尾燈則改以三道傾斜的LED燈條，塑造獅爪形象。
Peugeot 408 GT車尾燈則改以三道傾斜的LED燈條，塑造獅爪形象。

其中，現場採「泰坦灰」車色的Peugeot 408為入門Allure等級，車頭部分水箱罩為鍍鉻橫向鬃毛放射狀設計，兩旁為反射式LED頭燈加上如獠牙般的垂直LED日行燈，車尾燈內部的LED光源則以橫向視覺為主。至於另一台採「迷戀藍」車色的408 GT，外觀上最顯著的變化就是水箱罩採車身同色縱向鬃毛放射狀為主，並且在頭燈搭配了品牌國內首見的Matrix LED矩陣式智慧頭燈，另外在車側葉子鈑新增GT專屬盾形徽飾，車尾燈則改以三道傾斜的LED燈條，塑造獅爪形象。

藉由Peugeot招牌的i-Cockpit數位化座艙，408可說又進一步詮釋新世代的戰鬥機化駕駛氛圍。林浩昇攝
藉由Peugeot招牌的i-Cockpit數位化座艙，408可說又進一步詮釋新世代的戰鬥機化駕駛氛圍。林浩昇攝
在GT車型上另標配3D QUARTZ立體投影式液晶儀表板。林浩昇攝
在GT車型上另標配3D QUARTZ立體投影式液晶儀表板。林浩昇攝
10吋HD全彩觸控螢幕影音系統，在GT車型上也另外加入了觸控客製化虛擬按鍵觸控面板，以及360度環景攝影。林浩昇攝
10吋HD全彩觸控螢幕影音系統，在GT車型上也另外加入了觸控客製化虛擬按鍵觸控面板，以及360度環景攝影。林浩昇攝
現場的408 GT車款，另外加選Nappa藍色皮革包覆、具10向電動調整的AGR舒適座椅。林浩昇攝
現場的408 GT車款，另外加選Nappa藍色皮革包覆、具10向電動調整的AGR舒適座椅。林浩昇攝
雖然採斜背車體，但後座同步空間依然具有不差水準。林浩昇攝
雖然採斜背車體，但後座同步空間依然具有不差水準。林浩昇攝

Peugeot近年來對於主動駕駛輔助科技的陣容向來不含糊，這次408也一口氣帶來的全速域ACC附Stop&Go、ASB主動式煞車輔助、BSM長距離盲點偵測、LKA車道維持系統、HBA智慧型遠近頭燈切換、ETSR進階號誌辨識系統、FCW前方碰撞預警系統、RCTA後方車流警示系統等等。

初期國內將僅先行引進1.2升汽油動力，歐洲數據馬力輸出可達130匹，並在低轉速即可發揮23.4kgm的扭力。林浩昇攝
初期國內將僅先行引進1.2升汽油動力，歐洲數據馬力輸出可達130匹，並在低轉速即可發揮23.4kgm的扭力。林浩昇攝

在動力部分，歐洲原廠為408準備了1.2升三缸渦輪汽油以及兩款PHEV油電動力，在策略考量下初期國內將僅先行引進1.2升汽油動力，其過去也廣泛應用在2008、3008等車型上，歐洲數據馬力輸出可達130匹，並在低轉速即可發揮23.4kgm的扭力，變速箱搭配8速手自排系統，目前仍未有相關油耗數據，但對應國內的法規來說，每年的稅金僅8640元是最大優勢。

Peugeot 408目前國內無直接競爭對手，類似車格但尺碼更大的，便是日前在國內上市的Toyota Crown。林浩昇攝
Peugeot 408目前國內無直接競爭對手，類似車格但尺碼更大的，便是日前在國內上市的Toyota Crown。林浩昇攝
Peugeot Peugeot 408 寶嘉聯合 進口車 斜背跑旅
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