Mazda在2020年回應汽車電氣化發展首部純電力作MX-30，當時是藉由CX-30車系為基礎轉變而來，日規MX-30純電版本搭載的是35.5kWh電池組，能提供143匹最大馬力、27.6kgm的最大扭力，惟續航力表現不盡理想，在WLTC測試標準約可達256公里，僅能應付都會用車需求。

MX-30 e-Skyactiv R-EV就是透過排氣量803c.c.、具有74馬力的轉子引擎擔綱發電機，其本身就有體積小、重量輕的優勢。原廠照片
MX-30 e-Skyactiv R-EV就是透過排氣量803c.c.、具有74馬力的轉子引擎擔綱發電機，其本身就有體積小、重量輕的優勢。原廠照片

因此這次MX-30 e-Skyactiv R-EV主要的任務，就是透過排氣量803c.c.、具有74馬力的轉子引擎擔綱發電機，其本身就有體積小、重量輕的優勢，另外原廠再縮減電池組容量至17.8kWh，另外搭配安裝50公升的油箱，雖然純電里程較純電版MX-30縮水，但透過轉子引擎發電卻可實現最大600公里的續行里程。此外這套系統也兼容了Plug-in充電功能，雖然最大充電功率僅36kW，但透過快充仍可在25分鐘充滿電，實現純電行駛的體驗。

轉子引擎與前軸馬達，一同安裝在車頭空間當中，此外MX-30 e-Skyactiv R-EV也額外具備50公升的油箱。原廠照片
轉子引擎與前軸馬達，一同安裝在車頭空間當中，此外MX-30 e-Skyactiv R-EV也額外具備50公升的油箱。原廠照片
這套系統也兼容了Plug-in充電功能，雖然最大充電功率僅36kW，但透過快充仍可在25分鐘充滿電。原廠照片
這套系統也兼容了Plug-in充電功能，雖然最大充電功率僅36kW，但透過快充仍可在25分鐘充滿電。原廠照片

而MX-30 e-Skyactiv R-EV和純電MX-30相較，動力輸出也略有提升，最大馬力從MX-30的143匹提升到164匹的規模，0-100km/h也順勢從9.7秒進步到9.1秒。Mazda表示，MX-30 e-Skyactiv R-EV最快將會在今年春天於歐洲率先上市，並陸續行銷全球主要市場。國內未來可望先行引進MX-30純電版本，搭載轉子引擎的MX-30 e-Skyactiv R-EV是否追加引進，目前還未有進一步訊息。

MX-30 e-Skyactiv R-EV雖然純電里程較純電版MX-30縮水，但透過轉子引擎發電卻可實現最大600公里的續行里程。原廠照片
MX-30 e-Skyactiv R-EV雖然純電里程較純電版MX-30縮水，但透過轉子引擎發電卻可實現最大600公里的續行里程。原廠照片

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Mazda MX-30 MX-30 e-Skyactiv R-EV 轉子引擎 PHEV 增程型電動車
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