壹蘋試駕｜還我格紋椅！　VW Golf GTI經典駕馭版更便宜還配了DCC懸吊

除了熱血的動力及精湛的操控，過往Golf GTI每當改款亮相，外觀設計也是受到車迷矚目的項目；8代Golf GTI經典駕馭版如同標準版車型，透過專屬的GTI化項目，讓整車視覺充滿經典且奔放的熱血情懷，從車頭一雙炯炯有神的IQ.Light規格LED頭燈組看去，很明顯可以看到自始至終不變的象徵，包含紅色GTI銘牌，以及水箱罩上不可缺的紅色飾條，而這次跟隨著家族手法，更在飾條下方嵌入了從兩邊頭燈延伸的LED日行燈條，強化夜間辨識度及科技感。此外，前保險桿下方以專屬的大型蜂巢氣壩，強化冷卻效率之餘，更進一步提煉侵略氣息，在蜂巢氣壩中X形排列的LED霧燈組也同樣是經典駕馭版標準配備。

不過，這次試駕車另外加選了由Oettinger打造的「GTI 專屬運動套件」，Oettinger這品牌是擁有77年歷史的德國著名售後強化專家，相信VAG車迷絕對不會陌生；去年台灣福斯推出經典駕馭版的同時，便提供買家以12.5萬元的優惠價，就能加裝包含三件式Oettinger運動風格套件、德國原廠19吋雙輻旋壓輕量化輪圈，以及Pirelli P zero高性能跑胎，若喜愛更強烈運動風格，可說是相當划算的組合。

當初8代Golf一亮相，全新的座艙設計就讓人耳目一新，尤其是在大量電子數位化的安排之後，視覺上如今更有滿滿的科技感，包含了10.25吋的全邏輯數位儀表板、中央懸浮式的Discover Pro 10吋多媒體鏡面觸控主機，以及這次原廠特別強調，在大燈開關、影音系統快捷鍵，甚至是方向盤盤輻上應用的數位觸控操作模組，另外加上全車內建上、下分層，各有30色可選擇的氣氛燈條，在質感的呈現上確實有截然不同的風味。

而在GTI車型上當然也不能少了招牌元素，像是有著GTI銘板、紅色飾條的方向盤造型、全車紅色縫線、數位儀表板上的GTI字樣，都可以感受到這經典鋼砲的精神傳承，而當初在國內率先上市的標準版，雖然配置了具通風加熱的高階皮質電動座椅，但捨棄了經典的格紋座椅也讓不少車迷直呼可惜。因此這次在Golf GTI經典駕馭版上，最主要就是換成織布與麂皮搭配的格紋全車座椅，雖然前座不再具有電動調整，也少了全景天窗的配置，卻是能以較低門檻擁有的關鍵之處。

Golf GTI在45年來因為突出的性能實力，以及令人血脈賁張的操控實力受到車迷追捧至今，即使在引擎性能效已突飛猛進的當代，卻仍持最原始的發展初衷，在「兼顧日常使用的」中心思想之下，如何在均衡之中精進實力，更是一門不能失真的學問。這也是為什麼當車系邁入到了8代，這EA888的2.0升缸內直噴渦輪引擎一代名機，在GTI上頭的動力輸出仍維持著過往7.5代Performance的245匹水平，最大扭力仍舊在1600rpm時迸發，但小幅成長1kgm來到38.8kgm的規模，在7速DSG雙離合器自手排變速箱的搭配下，0-100km/h加速原廠數據為6.3秒可完成。說實在話，以當今的性能車標準而言，這樣的實力僅能算中段班，但GTI一直以來的價值，都隱藏在這表象的數字之下。

在令人熟悉的動力配置下，若在平時市區道路及悠閒駕駛的氛圍中，其實不太能感受出來同為MQB底盤大架構之下，8代Golf相較於過往的實際差異，對於舒適這件事情，在經典駕馭版標配DCC主動懸吊系統在個人化模式具備15段阻尼調整的前提下，最舒適的段數其實已能夠大致做到趨近「家庭化」的氛圍，當然在運動底的主體條件下不會盡善盡美，但起碼也能創造無壓。

而來到可讓GTI一展長才的山路上，將駕駛模式切換到「運動」之後，更澎湃的引擎聲浪中，隨之而來的是激進的油門反應及變速箱邏輯，這隨時向前撲進的姿態，完全展現了這樂趣機器的本性，厚實的低速扭力送出後不久，隨即來到高轉速的暢快延伸感，稱不上狂妄、但也十足熱血；在兩線道的狹小山路上熱身，透過動態齒比轉向系統以及堅韌的懸吊阻尼加持，毫不遲疑的車身動態及精準的車頭指向性，讓人不禁想探索它的更多可能，而換上了減重3公斤的鋁合金副車架，以及強化避震器及上座的好處，在持續面對路面起伏的情境下，就能體會到回彈效率提升，帶來更精湛的車身穩定感，這份信心與容許，駕駛起來更讓我能專注在路況。

隨著車速提升，進一步發現8代Golf GTI雖然身為前驅鋼砲，但過彎極限卻似深不可測，在多次嘗試不留情丟進彎中之後，車身軌跡卻如黏地般不為所動，試駕車上配置的Pirelli P Zero強大的抓地力加持下，車頭便乖乖地指向彎中，以往我們認知的前驅車轉向不足、推頭現象，就像原本在世界上不存在一般，甚至有著駕駛四驅車的錯覺，真的黏功一流。

探究原因，主要是跟隨著DCC主動式懸吊而來的VDM車輛動態管理系統助攻，在激烈駕駛的狀態之下，系統會針對轉向、車速及轉向舵角，隨時與前軸電子液壓式限滑差速器，以及XDS主動式電子防滑差速器，隨時調整各項參數，讓車身維持穩定狀態。另外，更重要的是還搭配了VAQ電子限滑差速器，這套系統能在彎道中，根據路況將更高的扭力傳遞至外側車輪，帶來更犀利穩定的轉向反應。即使如今的Golf GTI，雖然和早前的世代相較難免稍微喪失了機械化手感與性格，但在科技輔佐下同時也有了更高的容錯度，不需要高階的駕駛技巧門檻底子，人人都能享受這愉悅的駕馭樂趣，仔細思考一下，這倒也不違反GTI名號中「GT」所代表的原始精神。