經濟部宣布10月16日起新電價，民生電價凍漲，工業用電平均漲幅12.5%。台電公布各產業別調漲電價的幅度，包括半導體產業、電子零組件製造業、建材批發業、建築工程業、短期住宿業在內共135類產業，電價漲幅採取最高等級14％；汽車零件製造業、塑膠製品製造業共69類漲幅7%；信託、基金及類似金融實體、資料儲存媒體製造業共6類產業則是不調整的0%。
環境部今天上午召開第6次碳費費率審議會，預期有最後定案。根據上一次9月6日第5次會議建議，委員建議一般費率起徵區間為每噸碳300至500元，預計2030年調升至1200至1800元。環境部長彭啓明表示目標10月預告碳費費率，明年1月1日生效實施。針對產業界擔憂國內排碳大戶要繳碳費，進口水泥鋼鐵卻不用收費，恐造成產業不公平競爭，彭啓明今表示台版CBAM正跨部會協商，預計明年要求進口鋼筋、水泥等試行申報碳排放係數及碳足跡，以保護國內產業，另觀察明年中，歐盟CBAM公布細節。
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三三會理事長林伯豐日前表示，基本工資調漲，碳費也要開徵，將造成企業成本至少增加10%；初期碳費每噸應不超過100元，以避免造成綠色通膨。
工總則表示，目前碳費規劃並沒有與台版CBAM同步，已造成產業不公平競爭，加上各產業對碳費負擔能力差異頗大，且景氣循環及產業執行減量措施需成本投入，應讓企業將資金留作低碳轉型投資，碳費費率不應過高，韓國產業結構與我國相近，建議對標韓國一般200元、優惠6元，確保產業保持國際競爭力，且優惠費率與一般費率逐步拉大差距才有減碳誘因。
工總表示，國內產業如石化、鋼鐵、面板、紡織等，這幾年狀況不好，整體製造業若不計半導體的話，毛利率不到5%，其中石化業更受ECFA早收、中國大陸傾銷影響，營利為負值。因此，研訂費率務必須將產業負擔能力納入考量。
工總指出，費率設定應參考日本、韓國等亞洲鄰近競爭國家的實質費率水準，才能確保我國產業競爭力；歐洲國家及新加坡的產業結構與消費水準與我國不同，且並非競爭關係，不適合直接比較。建議制度設計對標韓國、日本；韓國2021年的名目價格約439元，但高碳洩漏風險產業享有100%免費核配，非高碳洩漏風險產業也有90%免費核配，因此實質成本才5.7元。即便優惠費率75元，也已經接近韓國的15倍了，負擔遠高於韓國。
工總指出，日本碳稅名目費率雖64.7元新台幣，但只對燃料收，對於原料用途的煤，例如鋼鐵業的冶金用煤，或水泥石灰石加熱產生的CO2等製程排放，是不用付碳稅的，因此實際更低。我國產業必須付出努力才能適用優惠費率，即便優惠費率75元，也已高於日本的名目費率，負擔高於日本。
工總建議研訂我國碳費費率時，應參考主要貿易競爭國的實際碳價負擔，韓國產業結構與我國相近，建議對標韓國一般200元、優惠6元，才能確保產業在保持國際競爭力下，持續推動淨零轉型，而且優惠費率與一般費率逐步拉大差距才有減碳誘因，減碳需要錢，與碳費是雙重負擔，優惠費率的目的應該是鼓勵願意努力減碳的產業把錢投入減碳，不努力減碳就需付出代價繳交一般費率。
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