截至上午10點30分,陽明亮燈漲停、暫報66.6元,萬海上漲逾9%、暫報69.8元,長榮上漲11.5元或5.94%、暫報205元,貨櫃三雄則是都進入台股周一成交量前五,同時前五名全為航運股,分別為陽明26.9萬張、長榮航14.8萬張、華航13萬張、長榮12.2萬張、萬海11.3萬張。陽明、萬海第一季獲利也在日前公布,萬海由虧轉盈,陽明單季獲利為去年全年的一倍,長榮雖還未公布,但高層已經透露會比預期還好,加上外在利多刺激,推升股價進一步上漲。

散裝貨運方面,新興上漲4.19%,裕民上漲近2%,從事碼頭貨櫃裝卸及內陸貨櫃集散站業務中櫃則是亮燈漲停、報在27.5元。

貨櫃三雄今年以來股價持續上漲,長榮今年以來上漲37%,萬海上漲27%,陽明則是上漲25%,不過,離2021年7月最高峰仍有一大段差距。

曾經在2021年供應鏈斷鏈之際,貨櫃航運費率跳漲,推升貨櫃三雄股價一路飆漲,更是在一連串事件,包括長賜輪卡在蘇伊士運河,缺貨塞港頻傳,航運股也趁機增資擴張業務,造就股市一波航海王傳奇,然而,隨著熱錢消退,股價也迅速回落,不少股民也在網路論壇自嘲水手溺水,哀嚎「咕嚕咕嚕」。

去年以色列與哈瑪斯衝突爆發,導致葉門胡塞組織為了馳援哈瑪斯,攻擊行經紅海的船隻,以色列甚至一度與伊朗發生軍事衝突,一度傳出荷姆茲海峽可能封閉的消息,加上美國經濟消費力道依舊強勁,加強了貨櫃巨頭提高航運費用報價的底氣。

紅海航運持續緊張,加上需求比預期強勁,導致上海至歐美貨櫃航運費率跳漲,對此,貨櫃巨頭馬士基(Maersk)先前宣布,5月11日起遠東至北歐的40呎乾貨貨櫃旺季附加費(PSS)會從500美元將成長300%、來到1500美元,這使得其他運輸業者也紛紛上調PSS。


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