截至上午10點30分，陽明亮燈漲停、暫報66.6元，萬海上漲逾9%、暫報69.8元，長榮上漲11.5元或5.94%、暫報205元，貨櫃三雄則是都進入台股周一成交量前五，同時前五名全為航運股，分別為陽明26.9萬張、長榮航14.8萬張、華航13萬張、長榮12.2萬張、萬海11.3萬張。陽明、萬海第一季獲利也在日前公布，萬海由虧轉盈，陽明單季獲利為去年全年的一倍，長榮雖還未公布，但高層已經透露會比預期還好，加上外在利多刺激，推升股價進一步上漲。
散裝貨運方面，新興上漲4.19%，裕民上漲近2%，從事碼頭貨櫃裝卸及內陸貨櫃集散站業務中櫃則是亮燈漲停、報在27.5元。
貨櫃三雄今年以來股價持續上漲，長榮今年以來上漲37%，萬海上漲27%，陽明則是上漲25%，不過，離2021年7月最高峰仍有一大段差距。
曾經在2021年供應鏈斷鏈之際，貨櫃航運費率跳漲，推升貨櫃三雄股價一路飆漲，更是在一連串事件，包括長賜輪卡在蘇伊士運河，缺貨塞港頻傳，航運股也趁機增資擴張業務，造就股市一波航海王傳奇，然而，隨著熱錢消退，股價也迅速回落，不少股民也在網路論壇自嘲水手溺水，哀嚎「咕嚕咕嚕」。
去年以色列與哈瑪斯衝突爆發，導致葉門胡塞組織為了馳援哈瑪斯，攻擊行經紅海的船隻，以色列甚至一度與伊朗發生軍事衝突，一度傳出荷姆茲海峽可能封閉的消息，加上美國經濟消費力道依舊強勁，加強了貨櫃巨頭提高航運費用報價的底氣。
紅海航運持續緊張，加上需求比預期強勁，導致上海至歐美貨櫃航運費率跳漲，對此，貨櫃巨頭馬士基（Maersk）先前宣布，5月11日起遠東至北歐的40呎乾貨貨櫃旺季附加費（PSS）會從500美元將成長300％、來到1500美元，這使得其他運輸業者也紛紛上調PSS。
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