拚重回世界前十大貨櫃港！高雄港第七貨櫃中心啟用　打造智慧永續貨櫃基地

行政院副院長鄭文燦表示，他第一次看到這麼大的貨櫃船，七櫃未來將佔高雄港近半運能，未來政府將花費1400多億元將石化碼頭遷到外港，另以1357億元興建國道7號，希望讓高雄港風華再現。

熱門新聞：退役軍官轉任豪宅保全　監守自盜貴婦900萬！得手後忍不住在電梯做這事露餡

 

高雄市長陳其邁說，長榮創辦人張榮發遠見，將海運貨櫃化、發展全球航運，奠定長榮海運發展基礎，長榮海運在國際比台灣有名，是高雄港最重要夥伴，地方政府與中央政府全力支持七櫃運作，提供長榮海運完整公共服務。港貨櫃專用道六月已動工，如期如質推動，讓貨櫃直接上國道的國7也推動中。

長榮海運張衍義董事長在致詞中表示，因應國際航運業務發展及船舶大型化的趨勢，長榮海運整併第四、第五貨櫃中心業務，移往第七貨櫃中心作業，投入鉅資購置各式新型無人化及自動化設備，並設置環保節能、綠能建設等設施，七櫃在全面投入營運後將不會再有四、五櫃碼頭間相互拖運的需求，除了減少大量碳排外，也能提升貨櫃轉船效率。同時，透過新型態自動化作業，提供現場更優質的工作環境，達成降低環境污染，展現企業永續經營的核心精神。

第七貨櫃中心啟用後，長榮海運公司年貨櫃裝卸量可望提升至450萬TEU，長期更可成長達到650萬TEU。臺灣港務公司表示，高雄港第七貨櫃中心具5座深達18公尺之深水碼頭，可同時靠泊4艘目前全世界最大2.4萬TEU貨櫃船，櫃場面積廣達149公頃，相當於6座大安森林公園，並且配置臺灣港口首例25排遠端遙控無人橋式機16座，以及櫃場採用全自動化無人門式機及導入自動化作業系統，搭配遠端操作及光學字元辨認(OCR)技術，讓櫃場裝卸作業更加智慧及安全。

在櫃場出入部分搭配智慧化通關閘口，大幅提升拖車裝卸離場效率，另由長榮海運公司自主開發之櫃場作業系統(TOS)及全區即時用電監控系統可高效協調港口運作，第七貨櫃中心以先進機具設施及輔以智慧化管理系統運作下，建構成為亞太新一代智慧自動化貨櫃基地之一。

臺灣港務公司表示，除專注港埠核心業務提升外，同時也積極落實港口營運環境永續理念，在興建第七貨櫃中心時，即導入循環經濟與生態之設計理念，例如將1975年由國人首創建置之第二港口南堤13座圓形沉箱重新起浮，以創新工法做到最大完整性保留並作為生態潛堤，不只拓寬航道空間，同時豐富港區生態多樣性，而在第七貨櫃中心場地則是將破損淘汰之水泥型塊以循環經濟理念回收再利用並藉以提升基底承載力，因此第七貨櫃中心S1-S3碼頭護岸及新生地填築工程於111年榮獲第22屆公共工程金質獎優等殊榮。

因應國際航運業發展及船舶大型化的趨勢，第七貨櫃中心配備5席水深達18公尺的貨櫃碼頭，岸堤長度達2,415公尺，更有16座高達55.5公尺的遠端遙控橋式機，此橋機展臂後可作業25排寬的超大型貨櫃船，有效提升大型貨櫃輪的港邊作業效能。

5座碼頭分成兩期完工啟用，第一期啟用S5-S3B等2.5座碼頭及貨櫃場設施，第二期預計於113年7月啟用營運，屆時第七貨櫃中心總面積可達149公頃，重櫃儲量89,238TEU，空櫃儲量43,656TEU，足以讓4艘全球最大的2.4萬TEU級超大型貨櫃船及2艘支線船同時停靠作業，成為全臺第一座也是臺灣最大的遠端遙控橋式機碼頭，作業量能預計最高可達每年650萬TEU，有助於鞏固高雄港於全球貨櫃運轉的樞紐地位。

長榮海運以自動化的智慧貨櫃中心為目標，在高雄港第七貨櫃中心共配置24部橋式機，其中19部為全國首批遠端遙控無人橋式機，60部全自動化無人門式機，以及24道臺灣規模最大的貨櫃車智慧化通關進出車道等設備，並導入獨立5G系統、光纖、物聯通訊網(IoT)覆蓋全場，搭配長榮海運公司自行開發的智慧化櫃場作業系統(EMCTOS)、光學文字辨識系統(OCR)，以及全區即時用電監控系統等人工智慧系統，同時透過電子門禁嚴密管控、超過600支CCTV即時監控及建置電子脈衝圍籬等全區智能化安防系統，提升經營效益及確保人員、貨物安全，讓高雄港第七貨櫃中心成為世界最先進的貨櫃中心之一。

長榮集團目前在美西洛杉磯、奧克蘭及塔科馬，巴拿馬箇朗港、日本東京及大阪，臺灣高雄、臺中及臺北，泰國LAEM CHABANG等港口皆設有專用碼頭，以強化長榮海運船隊在該區的運營績效，此次與臺灣港務公司共同打造高雄港第七貨櫃中心，也期望能夠帶給貨主最好的服務，提升市場競爭力。