本周，美國貨運巨頭UPS與工會簽下史詩級的勞動合約，其雇傭的全職員工將獲得平均17萬美元（約540萬台幣）的年度薪資加福利，非全職員工時薪則至少達到25.75美元，並享受醫保和養老福利。
目前，這合約正等待全美卡車司機工會的批准。該工會成員自7月以來一直為提高薪資而罷工，現在來看，司機們的罷工顯然獲得回報。
財聯社報導，工會主席Sean M. O’Brien在一份聲明中稱，這份合約為勞工運動樹立新標準，也為所有工人的薪資提高標準。UPS執行長Carol Tomé則在周二的財報會議上稱，調薪合約預計在2周內得到批准，他還調降公司的全年營收和獲利預測。
不過，UPS的股東們可能還不是最跳腳的那一群人，事實上，在這份合約對外宣布之後，矽谷的工程師們是最先破防的人。
尤其一些科技工作者的心情相當複雜，他們對全美卡車司機工作取得的這份合約既憤怒又讚賞。
財聯社指出，匿名招聘網站Blind上面，一名來自自動卡車運輸公司TuSimple的員工評論，「這太讓人失望了，一個司機竟然比普通研發工程師賺得都多，即使是一名工程師，想要賺到年薪17萬美元也很難。」
值得注意的是，17萬美元並非是指基本薪資，司機目前的年均收入是9.5萬美元，另加上5萬美元的福利，新合約中這個比例如何變化，還需要進一步的確定。
據了解，美國工程師的平均年薪中位數為10萬3845美元，其中基本薪資為9萬1958美元。這水準與調薪前的貨運司機接近，但顯然遠低於調薪後的UPS司機。這也讓自詡精英的矽谷人士感受到前所未有的失落。
另一個來自醫療服務公司的Blind使用者說，「想一想，一個軟體工程師或是金融業員工要努力多久才能得到這樣的薪資！」
Meta等大型科技公司的員工也難免心酸，只用4個字形容自己的心情「薪資太低」。
有人稱，「在矽谷賺30萬美元就像是只賺9萬美元一樣，司機們生活在物價水準較低的地區，還得到了更高的工資……」
UPS競爭對手亞馬遜的員工則開始為司機正名，在Blind上大聲抗議道，「憑什麼覺得開長途車的人應該賺得比工程師少？司機們冒著生命危險，在惡劣天氣裡連續開12個小時的車，來為商店和消費者配送！」
據招聘網站Indeed Inc.的資料，漲薪合約發布後1周，包含UPS或其公司全名的職務搜索量激增50%以上，只有UPS的快遞司機才有此殊榮，行業內其它公司並沒有享受到這個狂歡。
谷歌的熱門搜索中也出現「附近的UPS司機工作」之類的語句，但UPS可能承受不了這些瘋狂求職者的熱情，由於全球需求減弱，UPS營收已連續幾季下降，可能不會開放大規模招聘。不過，UPS也稱會在旺季增加多達10萬名臨時工。
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