去年10月國門重啟以來台灣虎航營收亮眼，現在挾暑假旅遊大爆發的有利情勢，期待下半年表現更加亮眼。台灣虎航資本額43.6億元，今年Q1營收25.86億元，年增22.46倍；稅後淨利4.29億元，EPS 1.07元，是疫情爆發後首度轉正；今年6月單月營收10.90億元，累計上半年營收54.73億，年增16.81倍。
台灣虎航2014年9月26日開航，2017年華航集團購回新加坡虎航集團持有的10%股權，台灣虎航成為100%華航集團子公司。2019年12月於興櫃掛牌，更於2021年買下「Tigerair」品牌的所有權，成為全球唯一使用「Tigerair」品牌的航空公司。
期間雖經歷新冠疫情重創航空業，但台灣虎航化危機為轉機，在疫情期間推出創新的消費體驗和機上服務，例如鹽酥雞、米其林綠星餐點、微旅行、航空體驗營等。
台灣虎航現有員工近800人，機隊持續汰舊換新引進全新A320neo機型，預計至2027年全機隊將為15架A320neo機型之規模，現飛航27航點、34條航線，瞄準日、韓、越、泰、菲和澳門航線的深度旅遊市場，尤其布局在二、三線旅遊城市，不乏泰國普吉島、日本岡山、佐賀等獨飛航線，且航網布局綿密，旅客規劃行程時可搭配不同點進出不需走回頭路，大幅提升旅遊行程的自由度與便利，節省轉機或轉車的時間與花費。
台灣虎航強調，低成本航空並不是廉價航空，而是把購買搭機加值服務的自主權還給旅客，例如餐點、行李重量、座位選擇等，讓消費者有更精打細算的選擇，依自身實際需求購買附加服務，且也因為旅客認為旅遊預算相對更具自主支配性，也成功培養了一群死忠的旅客。
新冠疫情導致全球不少低成本航空公司倒閉，市場也面臨重新洗牌，對台灣虎航而言，既是衝擊也是沉潛時機，期間除了檢視既有的航網，也重新調整優化航點和航班，為疫後不同階段的航空市場變化做好準備，例如疫後開航日本札幌新千歲、越南峴港、泰國普吉島等航點，未來也將持續評估以包機或是定期航線方式開拓其它有潛力的航點，如：秋田、青森等。
台灣虎航主要客群年齡層落在20至49歲，超過半數旅客年齡層介於20至39歲間，低成本航空的營運模式正迎合主力消費族群或是小資族說走就走的自由行旅遊需求；其中有7成為國籍旅客，外籍佔3成。
展望今年下半年，國際航空運輸協會推估今年全球航空業淨利將達98億美元、全球搭機旅客上看43.5億人次，接近疫情前的45.4億人次，客運收入可達5460億美元，比去年成長27%，今年4月全球客運增長最快的是亞洲地區，達170.8%。隨各國際機場人力和航班運能逐漸恢復，台灣虎航的營運情況也有望逐漸恢復至疫前規模，後續營運可望漸入佳境。
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