electrek指，豐田和特斯拉在電動汽車頻譜的兩端，特斯拉只賣電動車，在第2季交付創紀錄的46萬6140輛電動車，再次擊敗市場預期，今年上半年已交付88.8萬輛，只需不到100萬輛即可在年底實現2023年180萬輛的目標。
最近在豐田股東會上，有股東對特斯拉及其在電動汽車領域的主導地位表示擔憂，豐田幾位領導人很快指出了豐田的混合動力策略，包括混合動力和燃料電池汽車（FCEV），然而electrek指，這一戰略已經使豐田落後給業內競爭對手。
儘管豐田拒絕全電動化，但最近還是引入了一些新想法來加速其純電動汽車BEV（電池電動車）戰略，其中一些靈感直接來自特斯拉。
今年5月，豐田新任社長佐藤恒治透露，正在開發一個專為BEV設計的全新平台，預計將於2026年推出。
上個月，豐田分享了一些為公司在電動時代轉型而正在開發的新技術和工藝，包括透過Giga鑄件整合簡單的車身結構，這是特斯拉用來減少製造汽車所需零件數量的工藝。
豐田計劃將先進的空氣動力學技術與下一代電動汽車電池相結合，該公司聲稱與其首款電動車bZ4X電動SUV相比，該電池將大幅提高行駛里程，同時到2027年大幅削減生產成本。
豐田BEV工廠總裁Takero Kato向股東解釋說：「我愛BEV，透過BEV，我想改變汽車、製造業和工作的未來。」他表示，首先豐田的目標是生產與混合動力汽車具有相同續航里程的電動汽車，然後豐田將改進車輛結構和生產工藝以優化效率。
接著，今年稍早卸任社長轉任會長、豐田汽車創辦人豐田喜一郎之孫豐田章男向股東表示：「我不知道愛能否打敗特斯拉，但熱愛汽車的工程師們製造的汽車必能打動人心。」
豐田的目標是到2026年銷售150萬輛電動汽車，其中包括豪華車、小型車和商用車等10款新電動車型。
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