外媒報導，該行正在與美國運通談判，希望運通接管其與蘋果合作推出的Apple Card服務及與這家科技巨頭的其他合資項目。目前還沒有達成協議的保證，也沒有達成協議。
高盛和蘋果合作迄今，推出Apple Card、Apple Pay Later以及Apple Savings服務；蘋果和高盛於2019年開始推出虛擬信用卡Apple Card。
財聯社報導，今年3月，蘋果透過萬事達卡分期付款計畫在美國推出先買後付服務，名為Apple Pay Later，而高盛則是萬事達卡支付憑證的發行機構。雙方又於今年4月聯手推出名為Apple Savings的新業務，主要是為用戶提供更高的年利率（4.15%），相當於美國平均水準的10倍以上。
去年10月，高盛和蘋果還曾宣布將合作關係延長至2029年。今年4月，高盛財務長Denis Coleman宣稱將深化雙方的合作關係。
高盛是一家以華爾街投資銀行和交易業務而聞名的公司，該公司於2016年首次推出Marcus高收益儲蓄帳戶向普羅大眾進軍，也代表著正式進入消費者借貸和零售銀行業務。
3年後，該行與蘋果高調合作，將業務擴展到信用卡領域。隨後又在2021年底與金融科技貸款機構GreenSky達成收購協議，並於去年初完成收購。
但好景不長，今年1月高盛在一份披露檔案中寫道，其消費者業務出現巨大損失，其中 Apple Card 是重點虧損業務。檔案顯示2022年前9個月，Apple Card稅前損失超過12億美元（約372億台幣）。
當時高盛CEO所羅門（David Solomon）就曾坦言說，「在消費者平台方面，我們做對了一些事情。我們太多太快地承擔超過我們應該承擔的東西。」
財聯社指出，在此次談判進行之際，高盛正逐步從消費者貸款業務計畫中撤離，執行長所羅門也為此受到很大的批評。
兩家公司合作關係的突然轉向，或許更明確了高盛目標成為一家全方位服務銀行的宏偉計畫黯然落幕。
除了結束與蘋果的合作外，高盛還進行一系列操作，意在退出消費者業務。
今年2月，高盛結束與T-Mobile聯合推出信用卡的談判，並放棄新專案的競標；上周就已經有報導稱，這家華爾街巨頭正準備對其2021年收購的GreenSky進行巨額減記；此外，高盛還正在討論放棄與通用汽車的信用卡合作關係。
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