拜騰創業團隊堪稱豪華，創辦人分別為「寶馬i8之父」Carsten Breitfeld，和在東風英菲尼迪、華晨寶馬擔任過高管的Dr. Daniel Kirchert，以及原沃爾沃汽車中國銷售公司CEO付強，均為汽車業專業人士，曾被諸多投資人看好，被形容為「踢不進球比踢進去還難」，如今讓人感嘆「有工廠也有產品，拜騰一手好牌沒打好」。
根據IT之家、21世紀經濟報導等陸媒指出，拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司，在6月14日新增一則破產案件，申請人為南京坤歐汽車服務有限公司、上海華訊網絡系統有限公司。
同日，拜騰另一家關聯公司南京知行電動汽車有限公司（知行電動車），也新增一則破產案件，該公司由上述知行新能源、南京興智科技產業發展有限公司等共同持股。
而在相關裁定書中，南京知行新能源汽車技術開發有限公司及南京知行電動汽車有限公司辯稱拜騰汽車仍舊有「救活」的希望，並表示拜騰汽車已具備量產條件，正在進行資產重組，且市場價值遠大於帳面價值。
但法院認為，知行新能源車公司和知行電動車公司涉及眾多執行案件，其名下雖有巨額財產，但債權人權益已多年得不到保障，此外還存在權利瑕疵導致法院無法執行到位。因此法院認定知行新能源車公司和知行電動車公司具備破產原因，其向人民法院申請被申請人破產還債符合法律規定，依法應予以受理。
公開資料顯示，拜騰（英文名：BYTON）是南京知行新能源技術開發有限公司（FMC）旗下的新能源汽車品牌，2017年9月正式發布。在成立之初可說集萬千榮光於一身，其核心管理團隊曾囊括來自寶馬、特斯拉等巨頭的骨幹人員，全球營運總部、智能製造基地及研發中心都設立在中國南京，負責智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發的北美總部設在矽谷，負責車輛設計與產品概念研發的設計中心在德國慕尼黑。在融資過程中也受到寧德時代、一汽集團等巨頭青睞，即便在上一次進行重組期間，富士康還曾伸出援手。
2020年7月1日起拜騰中國業務暫停營運，僅保留小部分員工留崗值守。2021年初，拜騰宣布與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，並稱力爭在2022年第1季前實現首款車型量產。
但最終由於拜騰的財務狀況不斷惡化，加上中國一汽集團、南京市政府和富士康也都放棄救援。如今宣告破產，拜騰首款M-Byte車型最終夢碎，未能成功量產。
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