他說，靠著投資Tesla賺的錢，上週五6/16手忙腳亂的從交車中心開了一台Model S愛車回家研究研究，本來2017年就想買Model S（還合拍了張照片)，但當時認為全台充電樁不足，內裝材質太差，Tesla二手市場不確定等等因素而作罷，但現在美國市場充電樁標準確立由Tesla拿下，FSD（雖然還不到 Level 3）明顯領先同業（其他品牌的自駕Lidar/晶片成本太高，大多在特定區域運行），作為小小小投資人，總要親自體驗持有一部Tesla感受一下，以下幾點想法分享給 Tesla 的投資人及想入手Tesla Model S/X的粉絲大大。

1. Model S內裝材質大幅進步，尤其是座椅，還有自製音響，但其他部分還是無法跟歐洲豪華車相比；

2. 中央操作系統比較像一台電腦，不像手機，以後要加東西，小改東西也比較容易，更不用說軟件更新；

3. 台灣的車主很可憐，FSD/停車場車找人功能都已收費但沒有開放（看紅綠燈，點到點)，只能在高速公路跟車，換道，進出交流道一下，這跟其他豪華車的輔助駕駛系統差異不大，但Tesla多少更激進/準確些；

4. 以我開車的習慣，10天充90%電就夠了，再也不用去加油站拿油槍，吸油氣了；

5. 我只是選Long Range，但瞬間加速已經嚇死人，其他車子都閃的遠遠的，以後Tesla來個每公里6秒的，充滿電跑300公里的低價版本，肯定把日本油車龍頭打趴；

6. 買了兩個轉接頭，慢充J1772 to CCS2-AC (Type2) 已經使用過，但TPC to CCS2-AC可能都用不到；

7. 從買車到交車，我的銷售，交車助理，牌照代辦，保險公司都沒出現，全用line, email, 簡訊回覆問題，真的節省不少人力，但擔心以後車子出了問題，跟其他車子擦撞，我求助無門哈哈；

8. 以後出國兩週不用再付錢找人熱車充小電池了，寵物，哨兵模式，遠端遙控冷氣，充電費用數據管理都是很棒的功能； 

9. 我還在適應一大堆新功能，試試不同選項，學到新東西再跟各位粉絲大大分享，順便找一下2017年的照片；

特斯拉 Tesla 陸行之 Model S
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