兩大平台業者和外送員都採承攬關係，不是僱傭關係，因此不受勞基法規範，外送員沒有退休金或職災保險，但相對工時也不用受限，假如一個外送員想要休息5天、工作2天，這2天拼命外送超過12小時，也沒有違反規定的問題。
外送員趙先生是公司裁員後開始當送餐，他說平台業者都稱呼外送員是夥伴，可以自由上下線，自己決定每天要工作幾小時，雖說進入門檻很低，只要申請到良民證，有機車就可開始，是一份不須要大腦的工作，但連續騎幾個小時機車，其實很累，可賺錢但無法賺大錢，不是長久之計，但當過渡或兼差工作很可以。
相關新聞：壹蘋10點強打｜foodpanda vs. Uber Eats 外送平台搶500億！扭轉數位新經濟 享用外送「回不去了」
公司裁員後，趙先生靠外送撐過1年多，雖是一份門檻低且不用大腦的工作，他說：「其實蠻累的，連續8小時騎機車穿梭在車陣，還要認地圖，一天下來蠻累的。」當外送菜鳥時，他不懂得選單，選到兩箱飲料走5樓樓梯，重到腿軟，或選跑長途到新店山區，雖遠程加給，但下山等同空車很長時間，一點也不划算，後來變老鳥才知要選單，下大雨時有加給、超過10趟或15趟有加給、假日有加給，只是選擇這些多賺一點，卻會犧牲和家人相聚時間。
他從一天只賺4、5百元到最高一天4、5千元，曾遇到下雨天送一個蛋糕，客人大手筆給了400元小費，比他一單賺更多；他自己當自己的「老闆」，每天給自己設定目標，做滿4小時或賺到1000元就下工。
他曾在疫情期間做到一單可賺外送費80元，後來降到40元；當外送可以自己決定時間上班，但平台都不是真人回答，要溝通也很難，還有最怕負評，會停權一周，且不知道哪裡出問題。因為算趟次加給，才知道為何外送員取餐時等太久會爆走，因為時間就是金錢，這時間可以多跑一趟，
因外送員和平台業者間是承攬關係，不受勞基法保障，勞動部設立「食品平台外送員勞動權益保障專區」，擬定「外送員勞動權益指導原則」，針對工資、工時、保險、派單機制、懲戒機制等提出相關指導原則。近年來台北、新北、桃園、新竹、台中、台南、高雄等縣市，都已陸續訂定《外送平台業者管理自治條例》來保障外送平台與外送員的基本權益。
據瞭解，目前各地勞工單位接獲較常見的外送員投訴類型，還是和扣款計費有關，有的人可能跑10單，但平常沒有仔細計算，結果計費後，覺得被少算；也有人被消費者客訴，遭平台業者取消該筆外送費，引發爭議。
一名熟悉外送產業的勞工官員坦言，外送業在零工經濟產業中，算是有幫助的，有些人突然沒工作，會須要一份工作求溫飽，外送相較那些營造業等，工具投入門檻很低，工時彈性，只要會騎機車、有手機可定位GPS，就可上工，不過，這些勞工雖不受勞基法保障，但也是辛苦的勞工，各地勞動主管機關還是會持續關注這群人的權益，不能受侵害。
爆料信箱：news@nextapple.com
★加入《壹蘋》Line，和我們做好友！
★下載《壹蘋新聞網》APP
★Facebook 按讚追蹤
點擊閱讀下一則新聞
