累計陽明去年全年營收3759.27億元,較去年同期仍增加414.52億元,年增12.39%,依舊改寫歷年新高紀錄。

陽明說明,去年12月持續受全球通膨壓力影響,市場需求低迷致運價下跌,故營收較11月減少,更較去年同期大減53.4%。

對於未來展望,陽明指出,根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測,2022年預估供給成長為4.2%,2022年預估需求成長為0.9%;2023年預估供給成長為8.2%,2023年預估需求成長為2.7%。

另依據SCFI(上海航運交易所綜合指數),截至2022年12月30日之當周指數數據為1108,較上月下跌5%,主要東西向航線運價仍低迷,但跌幅收斂。西北歐線運價為每TEU 1078美元,較上月下跌1%;地中海線運價為每TEU 1850美元,較上月上漲1%;美西線運價為每FEU 1423美元,較上月下跌1%;美東線為每FEU 3067美元,較上月下跌11%。

 

陽明分析,根據IMF總裁今年初接受CBS專訪表示2023年全球仍然籠罩在俄烏戰爭、物價飆漲、利率升高,與大陸新冠疫情再次擴散等重大不確定因素皆衝擊全球經濟。

其中,陽明認為,海運市場供需變化迅速,難以掌握2023年度整體發展,依目前市況,不利因素包含全球性通貨膨脹之壓力影響購買力;地緣政治如俄烏戰爭延續之不確定性風險;中國疫情發展導致需求回溫推遲,勞動力短缺干擾供應鏈,且工廠普遍提前關廠放假以因應訂單削減之衝擊。

有利因素則包含環保法規CII的執行,對於船速與船數均可能造成影響,在供給減少的情況下,有助於供需平衡;中國封控放寬後,港口作業較不受限制,同時為趕上經濟發展目標,後續之復甦爆發力仍可期待。

陽明認為,Alphaliner估計今年供需,貨櫃船噸增長率為8.2%,需求成長率為2.7%,惟船噸之增長需進一步分析新船實際交船時間對於運能的影響,同時環保法規的生效將影響市場上高油耗或船齡較大之船舶,可能在特定航線需減速並增加船舶艘數以維持服務量能,及部分船舶汰換之方向執行,故基於上述因素,船舶艘數增加比率與實際運能增加比率並非直接相等。
面對航運市場波動,陽明表示,目前公司營運重點在維持航線服務之準點率以提升服務品質,在2023年航線布局仍維持既有航線架構,並藉由鞏固客戶關係、積極攬收有盈餘貨載、持續提升服務品質及營運效率、並管控成本支出,以追求穩健經營目標。

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