數據會說話，全球電動車雖然銷量創新高，但歐洲市場卻開始退燒。2024年電動車在歐洲市場的新車銷售占比，從14.6%掉到13.6%，這個看似微小的變化，卻讓車廠高層繃緊神經。畢竟，電動車的高成本與基礎設施的發展瓶頸，導致消費者買單意願不如預期，這讓原本打算大舉淘汰燃油車的Volkswagen集團不得不重新評估策略。
據悉，Volkswagen內部已開始討論，像是Golf、T-Roc、Tiguan等熱門車款，未來可能不會像原先預定的那樣直接停產，而是在2030年代中期迎來「第二次小改款」，讓燃油車的生命週期再延長2～3年。
根據《Handelsblatt》爆料，VW與Audi內部高層已經不再把2033年當成燃油車的「死刑日」。Volkswagen目前最後一代燃油引擎車款預計今年登場，按照標準7-8年的生產週期，應該會在2030年代初陸續停產。但內部討論指出，這批車款可能會在2030年代中期進行第二次小改款，變相延長燃油車的壽命。換句話說，Volkswagen的「全電動化大夢」可能要放慢腳步。
Audi也在進行相同的戰略調整。內部人士透露：「我們現在正努力確保未來的新電動平台導入時間，以及燃油引擎停產計畫，均能夠依市場狀況做出彈性調整。」
不只Volkswagen和Audi開始動搖，Porsche也有類似考量。目前Porsche已經在歐洲停產燃油版Macan，全力推廣純電Macan，但現在傳出Porsche內部正評估，是否要讓燃油版Macan回歸市場。
原本Porsche預計2024年電動與插電式油電車型的銷售占比會達到50%，但現在看來，這個目標似乎「有難度」。畢竟，即便是高端品牌，電動車市場的變數依然極大，消費者對「電動化」的接受度並沒有想像中那麼順利。
這場燃油車與電動車的拉鋸戰，未來還會如何發展？Volkswagen集團究竟會不會調整策略，讓燃油車再撐個幾年？就看市場與政策接下來如何變化了。
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