在外觀上，MG HS PHEV依舊是以原廠的Trophy運動化套件為主，包含車頭大型直瀑水箱罩、燻黑前保桿、燻黑後視鏡、燻黑行李架，以及紅色的煞車卡鉗；燈組部分同樣標準配備賽道之眼LED大燈、立體式LED尾燈；但依舊有幾個線索，可以辨別出這是一輛PHEV的MG HS，除了升級一碼的19吋戰斧式輪圈，包含葉子板、尾門都另外加入了Hybrid Plug-in EV或是PHEV的字樣。
進入到MG HS PHEV試駕車的車艙中，可以明顯感受到車內氛圍更為明亮，甚至帶有一些豪華氛圍，而其最大的關鍵就是這台車選配了HS PHEV專屬的冰峰白配色，車內以白色調為主要基底，並且在座椅中央等處，搭配使用海軍藍色調；同樣的一體式跑車座椅，在頭枕處更繡有Trophy英文字體，即便包覆性不如實際性能車款，但起碼擁有虛榮的視覺及不俗的舒適性。當然，如果怕白內裝不好保養，也可維持夜幕黑的色調。
另外，HS PHEV在中控台的重點差異處，還有因應油電動力資訊顯示而配置的全液晶12.3吋數位儀表板，和1.5T的形式不同，右方轉速表位置已由動力輸出百分比資訊取代，中央的螢幕區域，也可切換成油電系統運作狀態即時圖示，駕駛者可隨時透過數據，調整當下駕車方式，達到節能的效益。中央的10.1吋懸浮式觸控螢幕，其中除了加入電力儲備能量管理功能之外，也配置了9具揚聲器的BOSE環繞音響，並且在中央扶手處內建了專屬的空氣淨化器，並且與中央螢幕相連結，隨時監控車內空氣品質。而其餘的全景天窗、雙前座椅加熱、電動啟閉尾門、360度環景影像等配備，都和1.5T汽油版不相上下。
在主被動安全科技部分，MG HS PHEV和汽油版相同標配了MG Pilot 2.0駕駛輔助系統，包含了全速域ACC主動車距巡航控制、TJA交通壅塞輔助、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離警示、AEB自動警急煞車、BSD盲點偵測、SAS智能限速、FCW前方碰撞預警、LCA車道變換輔助、RCTA後方盲區偵測、DOW開門盲區警示，以及IHC遠近光燈自動調節系統等，全面達到Level 2半自動駕駛等級，而被動安全則是標配6具SRS氣囊。
雖然MG HS PHEV和售價89.9萬元的MG HS 1.5T相比，一來一往售價相差29萬元，但以一輛配備滿足購車大趨勢，並且又能油能電的中型休旅車而言，MG HS PHEV即便價位來到118.9萬元，仍能堪稱是行情破壞者，以能插電的特色來說，不僅向Toyota RAV4 Hybrid步步進逼，就連Toyota堪稱平價插電式油電車先鋒的Prius PHV，如今也看來顯得有點平淡。而具MG Taiwan表示，在HS車系已接單的2500張訂單中，有約4成買家選擇PHEV馭電版，換算下來也有約1000台的份額，撇除其常被拿來說嘴的國籍，以及實際操駕是否帶來和291匹馬力相符的表現，起碼它是一台節能效益傑出，且當前國內以最少代價能擁抱的插電式油電休旅車，綜合下來仍是對同級對手頗具殺傷力的後起新秀。
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