【記者林浩昇/台北報導】在車壇一片電動化轉型的趨勢中，不少資深車迷均感嘆，從前我們鍾愛的傳統燃油車駕馭樂趣，可能將在不久的未來成為時代的眼淚：因此當Mazda在2022年以全新縱置引擎後驅底盤平台，發展出CX-60及後續衍生的CX-90兩款全新車系後，如此「感性」成分居多的架構，也紛紛成為車迷津津樂道的話題。而在台灣上市滿周年後，Mazda CX-60不僅站穩進口中型休旅銷售第五名的榜位，更同時帶動品牌在中型休旅市占率達32%之多。在亮眼的表現基礎下，Mazda也趁勝追擊，針對2025年式CX-60各車型進行配備滾動式升級強化戰力。而這次《壹蘋》就來實際體驗25 S Elite Plus 中規版本的後驅車型。
【記者林浩昇／綜合報導】年關將近，國內又迎來一年一度的購車熱潮。綜觀今年台灣整體汽車銷售市場，雖然和2023年交車潮相較熱度稍微趨穩，但在國產、進口各車廠仍持續導入新世代車款，以及舊換新政策持續加碼的誘因下，2024年1~11月新車總市場交易數仍達到41萬6528輛的規模，和去年同期相比僅微幅衰退4%，預計在12月底結算時，有望達到約45萬輛的總規模。
【記者林浩昇/台北報導】MAZDA 新世代旗艦休旅代表作 MAZDA CX-60，以同級唯一縱置引擎後輪驅動豪華車格，輔以新世代魂動設計、優雅細膩的日式造車工藝、領先級距的先進車載科技，拓展移動新格局。除了提供高端消費族群不同以往的升級新選擇，也贏得眾多熱愛操控與注重美學的車迷朋友們支持，自今年交車以來累積逾 2,000 位車主肯定，亮眼的銷售表現也讓 MAZDA CX-60 位列 2024 年進口中型休旅掛牌第 5 名，同步帶動 MAZDA 全車系市場熱度，使 MAZDA 品牌在中型休旅級距市佔率年成長 32%。
【記者林浩昇/台北報導】在這個汽車產業面臨轉型的年代，燃油引擎曾經帶給我們駕馭的美好，可能逐漸由無聲的電能取代；但，難道我們就不能抓住燃油車即將逝去的尾巴，任性的感性一回嗎？很慶幸地，Mazda就如同聽到了熱愛駕馭的車迷心聲，在時下趨勢的多功能休旅框架中，透過以往為車迷津津樂道的縱置引擎、後輪驅動平台，以不需向理性妥協的心，打造出了全新CX-60車系。關於這份感性的美好，我們當然要來親身體驗一回。
【記者林浩昇／台北報導】近年來主打日本進口職人工藝的Mazda，於今年2月一舉拿下單月銷售三捷報，其中進口中型房車Mazda3勇奪進口轎車級距銷售冠軍、Mazda休旅雙車型CX-5與全新世代旗艦休旅CX-60名列進口休旅市場銷售前3名。
【記者林浩昇／台北報導】MAZDA全新世代以Large Product Group縱置後驅平台技術打造而成的首款旗艦休旅代表作CX-60，不僅是同級唯一縱置引擎後輪驅動SUV車格定位，輔以前獨立雙A臂、後獨立多連桿懸吊配置，更首度搭載與MAZDA MX-5同級的KPC車身平衡控制技術，讓消費者能夠在以前驅休旅車為主的價格帶裡，有不同以往的全新選擇，自2023年10月在台灣發表以來已累積逾千台訂單，台灣馬自達表示，因應熱烈的銷售反應，未來將持續向原廠爭取產能儘速交付予車主，而首批CX-60為正2024年生產的CX-60 25S車型，預計將於1月底到港，在2024農曆年前陸續交車。
【記者林浩昇／台北報導】Mazda全新世代旗艦休旅CX-60，以同級唯一縱置引擎後輪驅動 SUV 的車格定位，加上品牌拿手的細膩日式造車工藝與全新進化的魂動外型設計，自10/12在台灣市場公布預售資訊後就受到車迷矚目，不僅預售三週內就累積逾 500 張訂單，高階33T AWD輕油電車型更有達35%的預接佔比。而今(31日)台灣馬自達也宣布CX-60正式上市，其中三款搭載 2.5升縱置直列四缸引擎的 25S Elite 正式售價 118.9 萬元、25S Elite Plus 正式售價 129.9 萬元、搭載 i-ACTIV AWD 智慧四輪驅動系統的 25S AWD Exclusive 正式售價 139.9 萬元；而搭載 3.3升縱置直列六缸渦輪增壓引擎及 48V 輕油電技術的 33T AWD Exclusive Sport 正式售價 168.9 萬元，消費者亦可加價 3 萬元升級 Premium Sport 或 Premium Modern 特仕內裝。
