高雄容積移轉與公設地變更，現行為可選擇繳納代金或捐贈土地，未來輕軌增額容積應優先繳納代金，而所謂的代金計算方式將從原先「公告現值計價繳納，改為以市價計價繳納」，政策對於輕軌沿線有土地將開發的建商影響甚大，不願具名建商指出，代金計算標準若以公共現值計價變成市價計價，建商開發成本注定提升，「高市府成為墊高房價幫兇。」
然而為因應增額容積從公告現值繳納代金，到未來改採市價計算，也讓公設地價格出現暴漲，高雄公設地從2023年售價為約公告現值40%，到近期地價飆漲到50%，甚至市場傳出60%以上，建商營建成本大幅提升，而未來若確定代金計價改採市價計算，建商成本也將持續增加，以1塊輕軌旁面積2000平方公尺土地估算，增額容積30%代金繳納約6720萬元，但若採市價計算(每坪地價若以150萬元計算)，成本將增加到1億5796.5萬元，一來一往多出將近1億元成本，若攤提到200戶社區，每戶將增加50萬元，而現今規劃多屬小宅，若屬25坪住宅，等於每坪要多2萬。
建商因搶公設地導致土地飆漲，成本已墊高一次，未來輕軌周邊增額容積代金以市價計算，成本也將再次提高。高雄市議員林智鴻表示，近期接獲陳情，土地容移增額代金從原先以公告地價計算，未來若採市價計算，對於輕軌沿線尚未開發的土地其房價勢必會有嚴重衝擊，而目前市場主流多屬小宅，代金成本可能增加數億元，若攤提到房價可能單坪增加好幾萬，建議市府應該多跟開發商妥善溝通，懸崖勒馬暫緩施行！
高市捷運局副局長王正一表示，高雄環狀輕軌捷運建設計畫實施之增額容積，為利高雄市整體容積管控及後續執行一致性，比照「高雄市政府審查容積移轉申請案件許可要點」訂定，改以市價查估辦理，並於114年3月7日起至114年4月7日辦理公開展覽，為兼顧捷運場站周邊公共設施、公益設施、開放空間、綠地的布建，目前輕軌增額容積公展版本以一半增額容積代金得以公設保留地折抵，以兼顧輕軌周邊公共設施及增額容積財務之平衡，「容積代金需反映土地價值成本，現行北市、新北、桃園有關增額容積之規定，均以全代金市價查估方式辦理。」
