根據《中央社》的報導指出,蘇紫雲表示,W121雖屬中國大陸「內部支線」,但與M503航線緊鄰中線位置,對台灣飛航安全影響甚鉅。若大陸民航機在該區域出現氣候或機械問題,偏向台灣一側,台北飛航情報區(Taipei FIR)僅有30秒至3分鐘反應時間,極易造成空中衝突或錯判危機。

他指出,大陸聲稱因空域壅擠才向台海擴張航線,實為藉民航名義推進政治目的。根據大陸工程院資料,目前中國大陸空域僅20%供民航使用,軍用與共用空域已佔近49%,但仍有56%未利用空域。中國大陸國內空域面積遠大於歐盟,卻選擇壓線設航,顯示其政治優先目的相當明確。

蘇紫雲強調,台灣對M503航線始終保持開放協商立場,他呼籲中共應展現善意,從技術性航安對話重啟兩岸制度性溝通。